MH370事件后引发深思 飞机如何在开阔海域上迫降

自从MH370在2014消失在蓝色海洋之后,很难不去想在公海上客机发生灾难性引擎故障的可能性。

不久前在机场的酒店大厅偶然的机会,与一个下岗的波音767机长聊天。在某种程度上,对话变成了强迫登陆。他说飞行员驾驶飞机显然不是在兜风,拥有767的绝对控制权,即使是在北大西洋上紧急着陆。事实上,他说,这是他在精神上经常演练的东西。

几年前美国航空公司机长切斯利·Sully Sullenberger的伟大壮举,将空客A320飞机迫降在纽约哈德逊河。

但是,当飞机在开阔的海洋上出错时会发生什么呢?

庞大的商业客机被迫在开阔的海域上尝试着陆是十分罕见的。危险指数也是十分的高,但这样的紧急情况是不可避免的。

一个退役的美国空军少校告诉我们,"经过了几代的更新,现在的飞机发动机性能已经得到了充分的安全保障,飞机的内饰材料大多被设计成具有良好的隔热性,并且不会燃烧,燃料箱被加固,机身在拉伸测试中也相对提高了要求。"

FAA(美国联邦航空管理局)和EASA(欧洲航空安全局)也开始关注紧急灾难性训练。在过去,航空管理局依靠的是紧急定位发射器,它会在飞机坠毁时被激活。即启动VHF频率121.5的金属黑匣子。

2009年初,世界各国政府停止监测121.5频率。相反,航空公司开始使用406MHz系统和低地球轨道卫星。但法航447航班和马来西亚航空公司370航班的定位器信号从未被发现过。

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