碧血长空丨国民政府被迫海外求援,“飞虎”上演传奇逆袭①

由于当时援华的机型已定为P-40,因此中方原意是主要招募有P-40驾驶经验的人员,但对为了备战而正在扩编的美军而言,飞行老手是宝贵资产,自然不可能让中央飞机制造公司予取予求地撬走人才。最终,中央飞机制造公司只聘用到12名飞过P-40的飞行员,剩下的多是没有战斗机驾驶经验的轰炸机、巡逻机飞行员;更有飞行员被告知,没飞过战斗机没有关系,到中国是去打没有武装的日本运输机!

最后,中央飞机制造公司在美国招聘了99名飞行员(另有1人未能成行),其中59人是海军出身,7人来自海军陆战队,33人来自陆军;以及186名地勤人员。一切准备就绪后,志愿者们从美国各地聚集到旧金山,分七批出发,于1941年7月末至11月末陆续抵达缅甸仰光。

“飞虎队”的组建

1941年8月1日,中国空军美国志愿援华航空队(American Volunteer Group,缩写为AVG,官方名称为中国空军第1美国志愿大队)在緬甸正式成立,由陈纳德出任指挥官,在指挥体系上直属于中国政府军事委员会。

志愿队装备的飞机是100架美制P-40B(但在运输途中损耗了1架),该机翼展11.37米,全长9.66米,翼面积21.92平方米,正常起飞重量3424千克,在4600米髙度的最大速度为每小时555公里,航程1300公里,装备有2挺12.7毫米机枪、4挺7.7毫米机枪。该机和当时最先进的德制BF-109、英制“喷火”式战斗机比较,性能上缺乏特色,但总体十分均衡,机体坚固、火力强大,不失为优秀的机种,比中国空军装备的伊-16等苏制飞机更符合现代空战的理念。

今日热点

大V说军情

特别推荐

新闻聚焦
热门排行
热门推荐

延伸阅读