海湾战争离奇数据:美军80%装甲车战损是自己人打的

但敌我识别不仅涉及我方目标识别(学术语言称合作目标识别),也涉及非合作目标识别,例如中立目标,双方无法进行信息互动,就只能利用多种传感器联合识别了。这里所说的多种传感器包括雷达、红外辐射、声音信号、光信号、GPS信息等,但这种识别往往从采集信息到处理信息需要经过大量计算,系统机构十分复杂,不确定因素很多,因此识别主要还是要靠敌我识别器。

海湾战争时,美军规定,空中战机攻击目标前,必须除敌我识别器外再获取一种以上证据方可对敌方目标实施攻击,如敌我识别器失效,则必须获取两个以上其他证据,但问题在于敌我识别器失效并非罕见。即便在今天,美军敌我识别器有效率也不超过95%,这个识别概率根本不够用,因为美军在海湾战争里光美军飞机就2000余架,联军总共超过5000余架,非北约装备体系飞机敌我识别器并不兼容。

同时,以5%识别器失效概率计算,将会有250架飞机被认定为敌方飞机,而伊拉克空军在整个战场期间只被击落了十几架联军飞机(大多数埋沙子里或飞到伊朗去避免损失),如果按照敌我识别器结果攻击目标,那伊拉克军队就要创造20:1的战争奇迹了。而在空对地作战时,由于地空敌我识别更困难,伊拉克和美军装甲部队在交锋前线互相交织,空地对攻击无法识别目标,才导致了美军损失80%装甲车都是被自己人击毁的笑话。

敌我识别的困难也并非存在于所有美军飞机,当时美军最先进的F-15C/D战机充分运用了最先进的信息融合和特征提取算法,这些技术被集成到F-15C/D的火控系统中。使得该飞机的机载雷达在照射目标时,能够探测到对手飞机进气道中发动机的旋转特征,该特征是一个周期性RCS回波,该特征能反映出目标发动机的型号,进而让F-15C/D实现了非合作目标识别。

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