太行之于歼20只是“备胎” 这款发动机才是其专属

对此,程硕人指出,由于原始设计的区别,每一款发动机所侧重的性能都有所不同,此外进气流量、燃油效率(油耗、航程变化)、重量差别(对飞机重心产生影响)也会给换发之后的飞机带来不确定性。

"这之中最重要的因素就是进气流量。"他举例道,以F-16战机为例,美军为F-16配备了F100和F110两款发动机,并要求尺寸、重量、推力都几乎一致。

即便已经如此相似,但F100版F-16和F110版F-16的进气道却仍有很大区别。这个例子充分说明了更换发动机"伤筋动骨"。

换装"太行"仍属替代方案

那么,如果歼-20换装发动机,国产发动机在性能上应该满足哪些要求呢?

程硕人认为,从技术性能方面来说,以F-22、F-35为代表的第四代战斗机更侧重超音速阶段的性能。

而新一代的战机对于发动机性能自然有更高的要求,不仅要求推力更大,同时也要求重量较轻,所造成的结果就是推重比的增加。

适配四代机的发动机原则上推重比要达到9,理想情况是10以上,要比传统三代机发动机的7-8强上不少。

然而前述分析也指出,此次歼-20换装的发动机不太可能是"峨眉"发动机。对此,程硕人分析认为,"综合网图分析,我认为这应当是对高速阶段性能有所优化、不同于以往的新型'太行'发动机。

由于基础设计的缘故,原本的涡扇-10'太行'发动机更侧重于亚音速阶段的性能,高速阶段性能衰减相比于AL-31F较大,因此歼-20在试飞阶段使用AL-31F是比较合理的选择。

经过改进的新型'太行'发动机或许已经解决这个问题。此时替代AL-31F显得顺理成章"。

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