中国涡扇-10“太行”发动机与美国战机的动力装置30年差距

中国涡扇-10“太行”发动机与美国战机的动力装置30年差距

中国航空工业公司(简称中航工业)总经理林左鸣曾表示,尽管中国航空工业取得了快速发展,但在先进喷气发动机制造领域仍然存在较大差距。为了缩短差距,中航工业将把航空发动机研发放在优先地位,未来五年内将投资100亿人民币(15.3亿美元)用于先进航空发动机研发。

中国涡扇-10“太行”涡扇发动机及其改进型的性能指标与美国普惠F100和通用电气F110相当,这两款发动机是目前美军F-15和F-16战机的动力装置。“太行”家族据说还是歼11B的动力,可能最后取代俄制AL-31,成为歼10和歼15的动力。2010年11月有媒体报道,一款推力27 500磅(约125千牛)的涡扇10“太行”发动机已投入批生产,将用于装备歼11B。尽管如此,仍然有证据表明中航工业在扩大涡扇-10量产过程中质量稳定性控制存在问题,造成发动机可靠性不足,致使中国战机仍然严重依赖俄罗斯进口发动机。

据俄罗斯联合发动机制造集团发表的声明,该公司开始对苏霍伊T50 PAK-FA第五代隐形战机的新一代发动机进行地面测试。T50使用的“第二阶段”也就是最终版发动机“30型”型首次启动成功,预计将会在2017年底开始飞行试验,那么这款代表俄罗斯军用航空发动机行业最高水平的发动机相当于美国的什么水平?

F-22战斗机的发动机是F119发动机,但它仅仅只是美国20世纪90年代的产品。也就是说,未来俄罗斯最高水平的航空发动机即使研发成功也仅仅相当于美国20多年的水平。

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