我国大飞机生产攻克世界一流技术,各型特种机不断“下饺子”

曾经由于军费有限、技术起点低的原因,我军对于新型武器长期坚持多研制、少生产的“小步快跑”策略,力求以较低的成本尽快缩小与国外先进水平的差距。进入2000年以后,我军的军事装备进入了井喷式发展的繁荣时期,各种新型武器快速大批量列装,这种现象被军迷们亲切地称为“下饺子”。不过“下饺子”三个字说起来很轻松惬意,要想真正实现却不是一件容易的事情,也是我国军工生产部门面临的一个更新更高的挑战。

脉动生产线使美国F-35战机得以大批量生产

这种情况在航空部门尤为突出,为了打造一支攻防兼备的战略性空中力量,我军在先进战斗机、大飞机、特种飞机、直升机等领域都还有相当大的装备缺口,快速提高航空装备的产能以满足空军和海军、陆军航空兵的需求成为亟待解决的当务之急。以特种飞机为例,目前我国用于发展特种飞机的主要平台为中航工业陕飞生产的运-8以及后继型运-9飞机,在此基础上发展出了高新系列特种飞机,涵盖空中预警、空中侦察、电子对抗、航空反潜、中继通信、战场指挥等等多种用途,成为我军空中作战体系不可或缺的中坚力量。

世界领先的空警500已经批量装备我国海空军

但是中航工业陕飞的生产能力却一直颇为堪忧,运-8作为一款中型战术运输机,从1980年定型以来,直到2010年,整整三十年时间累计产量不足100架,年产量只有可怜的个位数。与之相比,世界上另外两款同级别的运输机:苏联的安-12生产了超过1000架,美国的C-130生产了超过3000架。造成这种状况的原因,一方面是中国军队的需求量有限,另一方面陕飞的生产效率非常低,即使军方大量订购,当时也没有成规模生产运-8的能力。

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