再一次求购发动机,中国技术让俄罗斯心服口服,老师傅终于变徒弟

近期,中俄两国签署了关于“燃机机组采购、制造和开发”战略合作协议。这是继2015年,俄罗斯与中国签订第一份关于8套CHD622V20柴油机及配件的采购合同,用于21631护卫舰的建造之后,又一份舰用发动机的采购协议。

从过去中国从俄罗斯购买包括苏27、苏30、苏35、s300、现代级驱逐舰等武器装备,到如今俄罗斯反过来从中国进口舰用发动机,这无疑表明了中俄在武器装备技术上,位置已经开始发生转换。

那么,俄罗斯为何会主动拉下面子求合作?归根结底:一是我国舰用发动机技术先进获得了俄罗斯的认可;二是俄罗斯在舰用发动机设计生产上,技术跟不上,军用领域面临严重的燃气轮机缺乏问题。

众所周知,前苏联时期,燃气轮机的研制、生产基地主要在乌克兰“曙光-机器设计”燃气轮机制造科研生产联合体。从1954年开始,曙光设计局共设计了30多型燃气轮机,到本世纪初共生产了超过2600部发动机,前苏联60%的战舰配备的是曙光设计局设计的发动机。

苏联解体后,乌克兰继承了绝大部分战舰发动机技术和相关制造单位。过去,俄罗斯凭借两国之间的友好关系,可以从乌克兰轻易获得相关发动机,但2014年收到两国关系的恶化,以及欧美的制裁,一下子断绝了俄罗斯从外部获得发动机的可能。

虽然最近几年俄罗斯在战舰发动机产业上进行了整合与扶持,但技术储备的大量缺失和科研人员的缺乏,导致相关成果并不是非常明显。

而中国战舰发动机产业虽然起步晚,但在引进、消化、吸收、在创新的体系下,已经完善了发动机的研发和生产体系,技术水平相比西方也并不低。

所以,俄罗斯选择从中国采购,以及双方合作开发燃气轮机,就是一个不错的选择,这会极大的缓解军用燃气轮机缺乏的窘境,同时提升俄罗斯在战舰发动机领域的研发制造实力。

当然对于中国也是有利的,一方面出口发动机赚点外快,另一方面俄罗斯继承的前苏联几十年在战舰发动机技术基础方面的积累,可以夯实中国发动机技术基础!

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