全靠老爷机撑场面,印度还自称世界第四大空军

全靠老爷机撑场面,印度还自称世界第四大空军

        印度军工发展与其国内经济发展严重不平衡,很多军事装备都依赖于进口,然后花去了大把的金钱却无法获得技术转让,这让使得印度军队建设十分缓慢,尤其是空军,曾经号称世界第四大空军的印度,如今战斗力已经不复当初。

国内平台和系统不可靠,本土项目的发展一再推迟,作战、运输、空中预警与指挥飞机和直升机可出动率低,这些因素进一步影响了这支号称世界第四大空军的行动效率。

对于所有这些弱点,印度空军将很大一部分责任归咎于国有的印度斯坦航空有限公司:在近50年时间里,这家公有企业垄断了所有空中武器的特许制造、维护和升级。

“多年来,印度斯坦航空有限公司效率低下、技术欠缺并且超负荷工作,这对印度空军的效率造成了负面影响。”他还说,历届政府也负有责任,因为它们通过将私营企业排除在防务产业之外而“培育”了该公司的垄断地位。

历届议会防务委员会以及其他联邦监督机构也屡次就空军战斗机中队“逐渐减少”提出警告——从获得批准的42个减少到33个。2015年12月,印度空军告知议会防务委员会,到2022年,它的战斗机中队将进一步减少到25个,因为10个由约200架陈旧的苏联时代米格-21和米格-27升级版战斗机组成的中队将从2017年起开始退役。

预算限制也正在阻碍印度空军的现代化。2016/17财年,印度空军的资本或购置预算是2755.5亿卢比,但与前几次年度拨款一样,85%至90%的资金仍将用于之前的采购,没有留下多少可以用于新的采购、升级和军队改造。

与此同时,因为备用零件短缺以及维护和检修设施不足,战斗机的可出动率很低,平均约为60%,这仍是印度空军的一个持久缺陷。

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