解决心脏病,产量提升10倍,鲲鹏扶摇九万里,打破俄10年真理

要想成就战略空军,大型运输机必不可少,可中国不能与美国和俄罗斯相比,经历了太多的磨难导致起步就比别人晚了几十年,但也有一个好处就是具有后发优势,毕竟时代发展很快,每隔一段时间就会有新的里程碑诞生,只不过技术追赶就需要很漫长的时间,例如中国空军“鲲鹏”运-20运输机。

在研制初期,横在总设计师唐长红面前有三座大山:一、能力,航空界有一个不成文的规定,新机研发的新成品比例不能超过30%,而运20的新成品超过了90%,技术难度不是增加了几倍,而是增加了一个数量级;

二、时间,美国的C-17花了14年,俄罗斯的伊尔-76用了11年,而中国的运-20研发时间只有5年;三、壁垒,西方早就料到中国会发展运输机,所以就提前给中国织好了一张大网,不仅技术封锁,而且还警告其他国家不准卖。

不过,唐长红先生并没有放弃,不仅打破了俄罗斯坚守10多年的“真理”——依靠更多的发动机实现最大载重,而且还开始了对运-20改进型运输机的研发,按照中国军备“生产一代、试制一代、预研一代、探索一代”的规律,预计改进型运20在5年后服役。

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