战略运输机不够用?俄罗斯正在翻新已经掉漆的空中巨无霸

美国的C-5战略运输机共生产了131架,而到现在只有55架仍在空军服役。相比之下,安-124运输机总共才建造了55架,而且在苏联解体之后,这些飞机属于乌克兰的安东诺夫公司、俄罗斯空军及其本国的民航公司。虽然安-124的问世时间比C-5运输机晚,但对于这种飞机的数量是否够用已经产生了疑问。

2017年12月1日,在俄罗斯最大的飞机制造厂,即航星-SP飞机厂,一架完成翻修的安-124-100运输机被命名为奥列格·安东诺夫号。在苏联历史上,安东诺夫是一位非常有名的飞机设计师,有很多产品都出自他手。俄罗斯之所以要这么做,是希望体现它才是苏联的正统继承人。

参加这个仪式的不仅仅有航星-SP厂的员工,还有俄罗斯军方的高层人士,俄罗斯联合航空制造集团的官员,以及退役的军人。这次接受翻新的安-124-100型运输机,属于是民用货机型号。按照俄罗斯的计划,在2020年以前至少会将20架安-124-100运输机升级到安-124-100M型。

安-124运输机是一种非常了不起的飞机,曾经创造过很多耀眼的纪录。例如在1987年5月,安-124运输机创造过不经加油而连续飞行20151千米的世界纪录,整个飞行持续了25小时30分钟。

作为一种非常强悍的大型战略运输机,安-124受到极大的信赖。截至目前,它至少到访超过100个国家的768座机场,而且先后运送过许许多多的大宗货物。其中比较出名的一次任务,就是将拆解掉的EP-3E侦察机运送回美国。

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