战斗机被导弹锁定能否逃脱?这两阶段其实非常重要

飞机在空战中遭受导弹的攻击可分成两种情况:

米格-29战斗机进行普加乔夫眼镜蛇机动

第一种是位飞机于导弹的不可逃逸区之外。

所谓不可逃逸区,是指导弹的动力飞行段,此时导弹依靠火箭发动机的推进飞行,由于动力充足,所以能发挥出最大的机动性能。空空导弹的最大机动过载远超过飞机,导弹命中目标的几率最大,所以被称为不可逃逸区。

但导弹耗尽燃料后就飞出了不可逃逸区(一般是最大射程的一半),进入惯性飞行段。此时导弹的动能随着时间的流逝而越来越低,机动能力随之下降,这就给飞机带了躲避导弹的机会。

典型导弹规避机动是蛇行和侧转,其目的都是大幅增加导弹的飞行距离,在转弯中进一步消耗能量,当然桶滚也是个很好的办法。飞机也可以降低高度,依靠低空稠密空气来增大导弹的飞行阻力,等导弹无力再做机动后,引导头就必然脱锁,随后导弹自爆。

C-17运输机抛洒干扰弹

第二种情况是飞机位于导弹的不可逃逸区之内。

动力充足的导弹是最危险的,所以飞机除了做剧烈规避机动外,还要辅以各种主动和被动干扰手段。箔条干扰弹和红外干扰弹是最常见的被动干扰手段,箔条弹中的金属箔片散布在空中形成一个虚假的雷达目标;热焰弹则发射高强度红外信号来诱骗早期红外制导导弹。

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