从“焦土政策”到疯狂基建,印度在中印边境从一个极端走向另一个极端

“印度曾经破败不堪的基础设施正变得更好,但仍与中国相差甚远”,英国《经济学人》称,中国行动更快,而印度的体系使其难以征地。该文提到,印度审计机构2016年曾发布一份报告,为负责修筑战略公路的边境道路建设局描绘出一幅“既不胜任又贪污腐败的画像”。当时,计划在2012年竣工的61条道路中,仅完成36%。

 

这正是印度边境基建主力军——边境道路建设局难掩之痛。该机构隶属印度国防部,1960年成立后主要负责印度北部及东北部边境地区的道路基建。这支工程部队常年工作于深山密林、冰天雪地之中,已成为印度陆军死亡率最高的部门。该局局长巴达尼曾在一次会议中描述部下疲惫不堪的生活:不得不与家人中断联系,常年忍受高压与孤独,在荒凉的山区一待就是两三年。在那样的环境中,就连推土机使用寿命也只有预期的1/3。

 

“苦干能成任何事”,边境道路建设局奉行这句格言,但现实却很苦涩。按照印媒的总结,导致边境基建进展缓慢的因素很多,预算有限,官僚作风严重,腐败猖獗,高海拔地区的复杂地质,以及繁琐的环保审批程序和从部落征地的困难等,都是挑战。除此之外,印度各界还质疑该机构执行不力背后的其他因素。

 

从“焦土政策”到疯狂基建

面对中国,印度心态“不健康”

“印度通过努力能赶上中国在边境的大规模建设吗?”印度《第一邮报》2月2日称,有必要回顾一段历史,1962年印度因战败而蒙羞,之后印度领导层的对华心态是防御性的,最明显表现是在边境基础设施建设上犹豫不决。他们担心,一旦新公路建成,中国军队会“顺道”快速推进到印度心脏地带。

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