珠海航展|专访中电科雷达专家:中国外贸预警机性能世界领先

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倪国新:预警机除了对雷达进行升级改进,对载机的供电容量和冷却流量等也有一些增加,但这处于载机可承受的范围之内。这是因为有源相控阵雷达的功率更大,这样对内部冷却和供电容量就有更高的要求。

澎湃新闻:“丝路眼”的雷达是个大盘子,而有些预警机像“平衡木”,有些则是两面雷达贴在机身上。为什么有不同的设计?大盘子的优势体现在哪里?

倪国新:平衡木雷达和两面“共形阵”雷达对载机的气动性能影响小一些。

“平衡木”雷达在机身两侧安装有固态有源相控阵天线,每个阵面可探测到120度的扇区,机头和机尾各有60度的探测盲区。虽然雷达的探测威力不是强,但雷达重量较轻,对载机的气动影响不大。贴在机身上的“共形阵”在机身两侧可以获得较大的天线口径,探测威力较好,如果要做到360度方位覆盖,还需要在机头机尾安装雷达来补盲。

“丝路眼”的“大盘子”雷达天线口径相对于三面阵或四面阵更大一些,因为有更高的天线增益,依靠转台的旋转,探测大都在阵面法向进行,因而雷达易于获得360度全方向较为均匀的高探测性能。

澎湃新闻:“丝路眼”使用的是螺旋机飞机,空警-2000用的是喷气式飞机,在平台选择上,最大决定因素是什么?

倪国新:一般来说,大平台可搭载的载荷较大,可以允许在平台上安装更重雷达设备的重量,允许的天线的口径也较大,供电能力也更多,因而可以得到更好的探测威力。目前,国内可出口的运输机只有运8、运9或类似的飞机平台。

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