都在搞高速直升机:是倾转旋翼好?还是屁股上加个螺旋桨好?

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为了解决传统布局设计直升机速度有限的问题,相关科研人员在几十年的时间里研究了不同的技术思路,而至今为止,传统布局加推进螺旋桨设计和倾转旋翼设计已经成为最后的两个高速直升机设计方案。而且,对于这两种高速直升机发展思路,相关的研究仍在继续,只是,从整体性能对比和两种技术展现出来的价值来看,倾转旋翼机方案明显优势更大,而传统布局加推进螺旋桨方案似乎难以避免被淘汰的命运。

在优势方面,从技术发展角度来看,相比于倾转旋翼机技术,传统布局加推进螺旋桨设计高速直升机方案技术相对更容易实现。众所周知,和倾转旋翼机更多的新技术思路和新科技相比,传统布局加推进螺旋桨设计高速直升机很多都是在尾部加装推进螺旋桨,并进行必要的气动改进设计,其相关零部件研发制造难度明显更小。同时,和现役倾转旋翼机螺旋桨受限于载荷问题很难再做到更大的起飞重量相比,传统布局加推进螺旋桨设计高速直升机很明显可以做到更大的起飞重量。虽然在最大飞行速度方面,其很难达到倾转旋翼机的巡航速度,但是,通过新技术新理念的应用,这种设计高速直升机的飞行时速也可以达到相当的水准,相比于传统直升机还是非常有优势的。而且,在造价方面,传统布局加推进螺旋桨设计高速直升机优势更大一些,可靠性也可能要更好一些。

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