如何让民用船舶助力军事运输?

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如何让民用船舶助力军事运输?

军事代表:当好“多面手”才能重新启航

“铁路运输能够到达国内大部分地区,但超限超载运输准备时间长;航空运输速度快,可局限性大,通常运输兵员和体积小的装备;水路投送装载量大、成本低且航道不易被破坏,近年来呈上升趋势……”随船跟踪指导的沈阳联勤保障中心某军代处参谋鄢世晔讲起各种运输方式的优缺点如数家珍。

随着国防和军队改革的深入推进,军代表的业务素质正由单一型向复合型转变:铁路军代表要懂得航空和水路运输,航务军代表要学会组织铁路输送。像鄢世晔所在的单位一样,各军代处普遍采取集中培训、以老带新、实践锻炼等方式,努力提高军代表的综合业务能力。通过组织协调这次海上长途输送,鄢世晔对依托民船输送的程序更加清晰:任务部队按级上报投送需求,业务机关审核批准,联勤保障部队牵头组织实施,航运公司具体落实。

“仅仅熟悉输送流程还远远不够,”鄢世晔告诉记者,最近他正在研究国防交通方面的法律规定,一条内容一条内容地深钻细研。近年来,我国出台了《国防交通法》《新造民船贯彻国防要求技术标准》《民用运力国防动员条例》等多部法规。与此同时,随着铁、水、公、空多式联运任务的增多,军代表需要协调的部门也越来越多,涉及政府部门、动员机构、保障企业等各个领域。而靠感情勾兑的做法越来越没有市场,这些法规无疑为开展横向协调、拓宽保障渠道提供了强有力的保障和基本依据。

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