由于不像战舰那样有着威武和引人瞩目的外型，通常情况下，作为辅助舰艇的两栖登陆作战舰艇很容易被人们所忽视。两栖作战舰艇的规模和海军的整体规模是相匹配的。哪个国家的两栖作战舰艇在达到相当的规模之后，其身后所依托的一定是一支强大的海军。

　　纵观我军两栖舰艇部队的发展，其主要特点是：５０－６０年代是侧重沿海、陆军优先、单装投送，７０－８０年代近海为主、由艇到舰、海军为主 、建制投送。装备的规律与作战思想密不可分，理顺我军两栖舰艇部队的发展就必须追寻历史渊源。

　　◆需求与选择

　　建国之初，我东南沿海地区战云密布。由于两栖登陆舰艇的缺乏，继１９４９年１０月下旬金门作战失利之后，１１月登步岛作战的再次失利让我军更加清醒地认识到两栖登陆舰艇的重要性。

　　中苏两国关系破裂之前，我军主要作战目的是解放台湾，完成祖国统一。在１９５０年６月制定的攻台计划中，要求我军集中１２个军５０万人分成两个攻击梯队登陆台湾。三野向总部提出：要确保顺利完成作战计划，以每人所占面积０．６平方米再加上作战物资等必须物品计算，共需要１０００吨以上的船只５７５艘。而从我国当时的情况来看，仅仅依靠自己的力量显然是无法达到这一要求的。

　　虽然我们曾试图通过香港购买英国抛售的战争剩余舰艇，加上自己征集的民间船只解决攻台问题，但伴随攻台作战计划制定的同时，朝鲜战争的突发导致外购计划被阻。

　　朝鲜战争让刚刚组建的我军两栖舰艇部队停止了更新计划，只能依靠原装备维持运转。虽然通过征调、购买、修复等途径组建了以美式大型登陆舰艇为主、日式登陆艇为辅的两栖舰艇编队，但无论从装备舰艇的规模上和性能上与台湾国民党海军相比都存在着巨大的差距。而国民党海军就是利用这种差距有针对性地制定了作战方案一趁我军不备，短时间内用美援登陆舰艇集中优势兵力对我沿海岛屿进行袭扰。１９５２年１０月１１日，夺占我南日岛；１９５３年７月１６日，又出动１万多人偷袭我东山岛，两栖舰艇在岛屿争夺战的重要性再次突显出来。

　　抗美援朝结束后，中美双方矛盾尖锐，美承诺协防台湾。鉴于当时我海军的装备水平难以实现解放台湾的预定目标，而对岸针对我沿海地区的骚扰持续不断，因此，两岸的武装冲突重点转向大陆沿海岛屿的登岛与反登岛作战，以及封锁与反封锁。１９５５年，在一江山岛作战中我军登陆艇部队顺利地完成了部队投送任务。战斗结果表明，登陆艇在沿海岛屿争夺战中表现突出，比大型登陆舰使用条件宽松、效率高。因为我国沿海岛屿多数成群，岛与岛之间形成许多纵横交错的水道。这些水道一般较窄，不利于大型登陆舰行动。沿海岛群的特殊地理环境，造成了我登陆舰艇部队早期登陆艇更换速度快且装备数量大，而大型登陆舰长期保留美式老舰的局面，这种情况一直延续到７０年代初才得以改观。

　　◆沿海优先

　　在５０－６０年代间，我军在沿海岛屿采取守势，守岛部队多为陆军。我国８０％岛屿面积小于１平方千米，要坚守必须由陆上长期提供补给。当时海军主要精力放在如何在近海区域抗击敌人侵行动，所以我军早期两栖舰艇性能要求以能满足陆军守岛部队勤务要求为主。经考察，苏联设计的５０吨级登陆艇符合我军要求，在苏方同意的前提下，我方为仿制该艇专门组建了中苏造船公司（大连造船厂前身）。１９５４年８月１９日，第一艘５０吨级登陆艇建成。该艇属钢质、内燃机双轴推进的小型登陆艇，由苏联提供设计和主要设备材料。其艇首部为露天货舱，有可放式舱门，排水量１１３吨，装载量５０吨，航速７．２节。建造中采用生产流水作业线和整船吊运下水新工艺，建造质量和进度均达到要求。苏联专家在对该产品检验后认为该艇在质量上完全可以和苏制产品媲美，并在本国试用后向大连船厂采购５０吨级登陆艇。这说明，大连船厂在５０吨级登陆艇的建造技术和工艺上已经达到了相当的水平。

　　随后，我国在苏联５０吨级登陆艇基础上设计完成了３６３甲型登陆艇。１９５５年１０月，该艇在大连船厂开工建造，１９５６年３月３０日建成。该艇总长１７．１米，型宽４．４７米，型深１．７７米，排水量６３吨，装载量１０吨左右；动力系统为２台柴油机，总功率３００马力；武器装备为２挺１２．７毫米高射机枪；该艇最多可搭载步兵６０名。

图片说明：067型艇搭载步兵抢滩登陆

图片说明：067型艇是我国设计生产的第一代登陆艇

　　１９５９年初，为解决福州军区驻岛陆军补给供应的急需，下达了１６吨（坦克）登陆艇设计任务。该艇系５５型登陆艇改型设计，定为０６６型。１９５９年８月１日，０６６型首制艇在求新造船厂开工试造，在试造过程中，严格进行称定，以控制重量。１９５９年１２月３０日竣工。１９６０年２月，又对０６６艇进行了修改设计，修改后代号为０６６Ｋ。１９６８年８月，求新造船厂在０６６Ｋ总体设计基础上，自行设计了０６６甲登陆艇。０６６甲登陆艇为钢质船型，柴油机推进，双机双桨双舵，尾部有甲板室及舱棚。主要用于在中国沿海岛屿与大陆之间运送物资及兵员或在无码头的滩地登陆。１９６５－１９６８年期间，求新造船厂为总后运输部建造了多艘沿海岛屿运输用０６６型登陆艇。

　　１９６２年，根据解放军总后勤部的要求，７０８研究所研制成功了配有专门液压开门机及尾锚机、可装载１辆重型坦克或２辆装甲车或一个步兵分队，航速达１１节的０６７型小型登陆艇：该型艇的首艇于１９６４年建成，在青岛地区进行抗风浪、登陆、退滩试验后，证明其性能符合设计要求。在海军装备使用后，反映较好。于是，海军提出要在０６７型登陆艇的基础上再设计一种艇体和上层建筑稍小、可载中型坦克，航速达１２节的０６８型登陆艇。７０８所接到该任务，很快完成了设计。后来，这两型艇均定型并投入建造。总计建造了数百艘（其中绝大多数为０６７型登陆艇），基本满足了当时陆、海军在沿海岛屿间的运输需要。

　　从１９５４年至１９６２年短短的８年时间里，我国发展了５个型号的登陆艇，装载量由５０吨、１０吨、１６吨又回到５０吨。尽管从表面上看型号显得过多、装载量也没有什么实质提升，但结合具体情况分析并非如此，０６７艇实际上是替换苏式登陆艇，３６３甲和０６６系列登陆艇是根据我国沿海岛屿具体情况研制的。０６７艇是这一时期相关研制单位的杰作，在０６７艇上出现的尾锚机表明该艇冲滩范围扩大不少，因为登陆艇配备尾锚机后可以在离岸边一定距离处抛下尾锚，登陆艇以余速冲向滩头，在退滩时尾锚能提供一定的反向作用力，让登陆艇退滩速度加快，使用条件放宽。在整个６０年代，我军依靠自己研制的沿海登陆艇保证了平时勤务任务的正常执行，初步具备了近岸两栖输送能力。

　　◆走向近海

　　１９６６年８月，总后勤部想设计一型１００吨油水船，要求该型船能在我国南北方沿海地区装运一级油或二、三级油，对舰艇及无码头岛屿执行油料补给任务，同时也可以作为淡水补给船。经过论证，认为要满足对舰艇及无码头岛屿执行油料补给任务的要求，登陆艇是比较理想的选择。因此，在１９６７年１２月完成了２７１型登陆艇的最终设计。

　　在２７１型登陆艇设计过程中，主要解决的是船型、航速与主机选型之间的匹配平衡问题，由于要供车辆、人员在首部上、下艇，艇首必须设置专门的跳板，这就使首部线型必然肥胖，阻力和主机功率成倍上升。限于当时技术情况，最终定案的设计，相对偏重登陆性能，航速较低。１９６８年８月，２７１型首制艇在青岛造船厂开工，１９７０年６月，完成了首制艇的建造工作。

图片说明：271型艇是我国两栖舰艇由沿海向近海转变的产物。

　　１９７０年８月，部队开始组织２７１型艇首艇的扩大试验，试验项目包括装载坦克、车辆、油水等项目登陆、退滩等。试验中发现，油囊装油操作麻烦，而且容易破损。此外，还会引起较为明显的首倾，再加上总后始终对２７１型艇的航速不甚满意，在此前的１９７０年１月已经向设计方提出更换新型大功率主机。因此，在当年１１月决定，在战术、技术指标和装载量不改变的前提下，选用１０００马力的６３００柴油机作为主机，将２７１型艇的航速提高到１５节，设计代号２７１Ⅱ。由于首艇实际上使用的是６００马力柴油机，因此最大航速指标未达到要求。此后，为了换装新的柴油发动机，又对设计进行了一段时间的修改。修改后的２７１Ⅱ型艇采用平头压浪船型，在船体结构上进行了加强，从而扩大了航区。此外，Ⅱ型艇还实现了甲板机械液压化，减轻了甲板机械的重量，降低了艇员的劳动强度。２７１Ⅱ型艇首艇于１９７２年１２月开工，１９７５年９月下水，１９７５年１１月３０日交船，于１９７８年定型。２７１Ⅱ型登陆艇采用首吊桥布局，大开口可遮蔽式甲板，艇总长５４米，宽约９米，型深约４．７米，排水量约５００吨。主机为２台６３００ＺＣ型柴油机，双轴推进，最大航速１３节，续航力超过１０００海里，自持力超过２０天，全艇人员３０余人，艇上武备为４挺１４．５毫米机枪。该型艇可以装载３辆５９式中型坦克，或８门８５加农炮，或７辆解放牌５吨卡车，并可携带数十吨油料、淡水，以及各种货物。

　　１９７９年，根据部队实际使用经验，还对２７１Ⅱ型艇的压浪板、首锚锚穴、推进系统等进行了修改，设计代号为２７１ⅡＤ型艇，由长沙船厂建造。由于０６７型和２７１型登陆艇均系６０年代产品，即将于＂七五＂期间陆续退役，１９８３年，根据陆军船艇发展规划，开始论证第二代登陆艇。

　　在论证新一代登陆艇时，将艇的装载量由１００吨级放大到１５０吨级，以满足成建制装载的需要。１９８４年１１月，批准了１５０吨登陆艇战术技术要求，设计代号２７１Ⅲ，长沙船厂建造。其主机采用引进生产方式，大幅度提高了发动机的可靠性和寿命，利于部队长期使用。全新设计的２７１ⅢＡ型登陆艇，排水量增加到６００吨以上，最大航速也达到了１５节，并能够抗八级风浪。由于艇的自动化程度增加，艇上编制人员减少至３０人以内。艇上武备为２挺１４．５毫米机枪，２７１ⅢＡ型登陆艇于１９８７年开工，１９８９年年底交船。此后，更新型的２７１系列登陆艇不断出现，该系列登陆艇仍然是我们最常见到的陆军登陆舰艇。２７１系列艇装备我军后，我军两栖输送能力大幅提高，由原来的单件装备上岸发展为成建制输送，效费比在我军当时两栖舰艇中首屈一指，通过该系列艇的研制解决了近海登陆艇选型问题，为后续舰艇发展打下良好的基础。

　　据《简氏舰艇年鉴》介绍：２７１ⅢＡ中型登陆艇全长５６．５米，设计水线长５０米，型宽１０．４米，型深５．０５７米，吃水２．２８米，标准排水量６１３．７吨，满载排水量８００吨，最大航速１５节，续航力１０００海里，自持力１５天，人员编制５６人，主机为２台８Ｌ２０／２７柴油机，功率２ｘ１１４２马力。

　　２７１ⅢＡ设计装载量１５０吨，可运送５９型中型坦克一个排（３辆）及一个步兵加强排（７０人），或６辆６３式两栖坦克，或３门卡车牵引的５６式８５毫米加农炮（含牵引车），或２００名全副武装士兵；舰上自卫武器为３座双管２５毫米舰炮。

　　◆由艇到舰

　　６０年代中期，装备的一系列登陆艇虽然能够满足近海勤务运输，但是其抗风浪性和装载能力不能满足海军发展需要。１９６７年，７０８所根据解放军总后勤部的要求，开始设计航速为１２－１３节的０７９型中型登陆舰。该型登陆舰的登陆、退滩操纵方便，性能良好，于１９７８年通过定型鉴定后投入批量建造。该型登陆舰是我人民海军主要的中型登陆舰之一。

　　０７９Ⅱ型中型登陆舰采用首吊桥、遮蔽式纵通高甲板舰型，柴油机动力，双轴推进。主要任务是在沿海岛屿间运送军用物资及坦克、汽车、火炮等装备，其次是运送登陆部队在敌岸滩头登陆。

　　据《简氏舰艇年鉴》介绍：０７９Ⅱ型中型登陆舰全长６０．３米，设计水线长５６米，型宽１０米，型深５．５米，吃水２．３６米，标准排水量７３０吨，满载排水量１１００吨，最大航速１４节，续航力１０００海里／１２节，自持力７天，人员编制６０人，主机为２台６３００ＺＣ柴油机，功率２ｘ６００马力。

图片说明：079中型登陆舰是我军主要登陆舰之一。

　　０７９Ⅱ型的大舱面积约２６０平方米，运载量２００吨，可运送５辆５９式中型坦克，或８辆解放牌载重汽车，或４门解放牌汽车牵引的８５毫米加农炮，或２５０名土兵，或２００吨军用物资：舰上自卫武器为２座双管６１式２５毫米舰炮和２座ＢＭ２１式４０管１２２毫米火箭发射管，可为登陆部队提供强大的远程火力支援。

　　６０年代中期到７０年代后期，在研制０７９型登陆舰的同时，中国船舶工业界又为人民海军研制了２种型号的中型登陆舰０７３和０７３Ⅱ型。前者于１９６６年由７０８所设计，１９６９年由大连造船厂建成，但由于该型登陆舰出航时船体振动大、Ｄ３９柴油机在高速时发生连续拉缸的故障而停产；０７３Ⅱ型是在０７３型基础上解决了振动问题并将航速提高到１８节左右的新型登陆舰，海军要求航速达到１８节，相关单位根据０７３登陆舰动力系统出现的振动现象，对Ｄ３９增压柴油机加装了转子平衡块抵消高速运行时的作用力，成功解决了高速振动问题。但是在高速情况下Ｄ３９增压柴油机连续出现拉缸故障无法解决，加上总设计中舱容不合理等问题，０７３Ⅱ登陆舰未能继续建造。

　　据《简氏舰艇年鉴》介绍：０７３Ⅱ型中型登陆舰长８２．０７米，宽１２．６米，吃水３．１米，标准排水量１０４０吨，满载排水量１６５０吨，最大航速１８节，人员编制８７人，主机为２台６ＰＡ６Ｌ－２８０柴油机，功率２ｘ２４００马力。

　　０７３Ⅱ型登陆舰设计装载量２５０吨，可运载４辆５９式坦克和２００名全副武装士兵舰上自卫武器为２座３７毫米双管舰炮。

图片说明：073Ⅲ型中型登陆舰只建造了一艘。

　　其后，研制了０７３Ⅲ中型登陆舰。该型舰也只建造了一艘，舷号９９０。

　　１９７５年，我国海洋资源不断被侵吞问题逐渐引起重视，为解决远海投送问题，海军提出改进０７３中型登陆舰及研制０７２大型登陆舰的要求。

　　１９７５年，０７２大型登陆舰开始研制。海军要求０７２登陆舰航速达到２０节，又要保证必要的登陆、退滩性能，这在当时是非常高的指标要求。美国海军为了解决登陆舰航速问题，专门设计了＂新港＂级登陆舰，＂新港＂级登陆舰放弃了传统的肥大钝首设计，采用细长船型，首部水下较瘦；水线以上向外伸展，方便设置瘦跳板和特殊的门形。

　　当时的设计人员提出０７２舰采用削瘦首部线型，以降低兴波阻力。为了避免登陆舰整体长度受影响，将首跳板设计为折叠式两节跳板，用液压油缸驱动，全部伸直和下放只要３分钟，貌似简单的方案背后是深厚的技术功底和成熟的工程思想。０７２型登陆舰标志着我国登陆舰艇设计人员已经可以独立研制出符合本国工业基础要求的现代化大型登陆舰。

　　首制舰于１９７６年１１月在中华造船厂开工。在此之前，工厂进行了周密的准备工作。采取有效措施，解决船台狭小的问题。科学划分船体，全舰４８个分段中机舱分段重量最大，超过了船台起吊能力，故在工艺上事先去除了部分甲板和纵骨，使重量降低，待船台合拢后再补造，解决了起重能力不够的问题，又保证了安全生产。首制舰在船台大合拢时采用了＂板条＂式，由中部起始，向首尾伸展的装配顺序，缩短了船台周期。该舰在建造过程中，依靠技术进步，采用船体结构分段建造，管路系统分区域综合放样，实现了预制预装和辅机舱单元组装的新工艺，提高了制造质量，管系准确率达到９５％以上。船体制造质量良好，焊缝经无损探伤，符合要求。首制舰于１９７８年３月和７月分别进行了航行试验，１２月完工交舰。１９７９年５月到６月进行了扩大试验。各项指标均达到和部分超过战术技术任务书要求。

　　该舰的研制成功，不仅实现了我国自行研制２０节大型登陆舰的目标，而且还使我国成为世界上第二个拥有２０节航速大型坦克登陆舰的国家。别看２０节的速度在军舰中不算高，但对舰体宽大、吃水很浅的登陆舰来说，已经很了不起了，因为一般登陆舰的航速只有１０余节。０７２型坦克登陆舰首门、尾门、吊桥均为液压式，操纵简便、迅速，全部开启只需几分钟。尾门如一块跳板，放下后，水陆坦克可泛水通过尾门整车上舰，进入遮蔽式坦克舱，然后再通过首跳板整车上陆。该舰马力大、操纵灵活，登陆、退滩操纵方便，其性能与国外同类产品相比毫不逊色。自１９７８－１９９２年，中华造船厂建成多艘该型登陆舰。

　　据《简氏舰艇年鉴》介绍：该型舰长１１９米，设计水线长１１０米，型宽１５．６米，型深９．０７５米，吃水２．７５米，标准排水量３１７２吨，满载排水量４１７０吨，最大航速２０节，巡航速度１４节，续航力３０００海里／１４节，自持力２０天，人员编制１３３人，主机为２台１２Ｅ３９０Ｖ柴油机，功率２ｘ７１９８马力。

　　该型舰设计装载量４５０吨，可运载１个５９式中型坦克连（５９式坦克１１辆，指挥车、牵引车各１辆，乘员６０人）、２艘人员车辆登陆艇和一个步兵连（１５０人）或者一个步兵营和一个１０５毫米无后坐力炮连（８００人，１１－１２辆吉普车）。另外，该型舰大舱面积达７５０平方米，所以在超载运输时，装载量可达２０００吨。

　　０７２型舰上的自卫武器为４座６６式５７毫米双管舰炮和２座６１式２５毫米双管舰炮。在登陆作战时，该型舰还可以用便携式防空导弹进行自卫。

　　从技术层面看，０７３系列虽然性能欠佳，但是让相关研制单位积累了从艇到舰的技术经验，并且证明没有好的动力系统，总体设计指标将很难实现，０７３系列在某种意义上是０７２的前期技术验证。从设计思想上看０７３系列和０７２大型登陆舰成为我军两栖舰艇发展历程中的分水岭，两者的出现意味着两栖舰艇性能从服从陆军需要转变为满足海军需求，证明海军已经完成了系统搭建。

图片说明：90年代初服役的072Ⅲ大型登陆舰991号

　　８０年代我国开始研制０７２Ⅲ大型登陆舰，首舰９９１号由中华造船厂开工建造，９０年代初服役。

　　与０７２型相比，０７２Ⅲ型坦克登陆舰的主要改进之处是将桅杆由０７２的三脚桁架桅杆变为桶型桅杆，舰尾设有直升机起降甲板。该型舰采用首开门短首楼舰型，遮蔽式高坦克甲板，柴油机动力，双轴双桨推进。设计任务是在渡海登陆作战中运送登陆部队在滩头直接登陆，协助布雷舰在近海范围内布设防御性水雷，同时还能担任运输任务。满载排水量从０７２型的４１７０吨提高到４８００吨。

　　９０年代中期以后，新形势军事斗争的迫切需求，使我军两栖登陆舰艇的发展进入到一个新的阶段。在２００５年的中俄联合军演中，一款新型的大型登陆舰引起了人们的注意。与０７２Ⅲ相比，该舰的布局更为合理，估计其排水量会超过５０００吨，其运载能力也应当高于０７２Ⅲ。