“养在深闺人未识”的人民海军新一代主战舰艇终于依次揭开了神秘的面纱，热热闹闹地先后下水了。其中，051C、052B/C和054更成为了广大海军迷口中的主要话题之一，大大振奋了民心和军心。这次换装虽然“姗姗来迟”，但可喜的是起点比较高，较之第一代同类舰种的投产简直有天壤之别。新舰就像开水下饺子，一条接着一条，就连长期落后、拖后腿的两栖作战舰艇和军用辅助船都面目一新，既适应海军发展 战略的发展，也充分体现了海军舰艇发展的全面化、系统化和多样化，可谓一应俱全了。

　　早期人民海军两栖作战舰艇的艰难起步

　　同海军其他主战装备的早期发展一样，人民海军两栖作战舰艇的发展和两栖作战部队的建立也是从最初接受国民党海军滞留、起义和俘虏的两栖舰艇开始的。这些装备主要包括小型登陆艇，中型登陆舰和寥寥无几的大型坦克登陆舰，这些装备陈旧，数量少，种类繁杂，战斗力有限，属于典型的“万国牌”，为了弥补主战装备的严重不足，部分两栖舰艇甚至还装上了陆用火炮，改为炮艇和炮舰作为急用。建国以后，我们通过香港这个自由口岸，购买引进了一批西方的登陆舰艇和运输舰艇，虽然这里面有点儿“走私”的味道，可是面对西方列强的封锁，我们实在没有更好的法子了。后来，从西方买船这条路也被人为地切断了，而且当时我们的苏联“老大哥”对两栖作战舰艇特别是大型登陆舰艇也是一窍不通，没有相应的技术和装备给我们，所以我们的两栖作战舰艇发展最终就只能自力更生、艰苦奋斗了。

　　我们两栖作战舰艇发展之路是百分之一百的国造之路，可以想象，在当时国内形势下这种艰苦创业该是多么艰难。我们的两栖作战舰艇是建立在对西方登陆舰艇的维修、改造和改进这样一种摸底式研究基础上的，所以从一开始就带有了浓重的西方味道，这和人民海军其他主战装备的俄式风格是完全不同的。即便如此，这样东拼西凑的两栖作战部队也发挥了一定的作用，例如1950年解放万山群岛和1955年解放一江山岛的登陆作战（后者到现在为止仍是我军历史上唯一的一次海陆空联合协同作战），但从总体上看还是严重不足的。于是，人民海军从1955年起就开始了自行设计制造登陆舰艇的尝试。

　　从1955年起，我们自行研制了55型小型步兵登陆艇，装载量15吨，能在沿海地区输送60名全副武装的士兵；后来设计了066和363甲型两种小型登陆艇，小批量装备了部队，然后根据部队的使用意见再改进、再提高，经过七年的努力，135吨的067型小型登陆艇就成为第一种大量装备的国产登陆艇。接着，068/069型85吨的小型登陆艇也装备了部队，满足了当时陆、海军沿海岛屿间的运输需要。随后在1967年和1974年分别设计制造了271和271Ⅱ两型登陆艇，航速12-13节，登陆、退滩性能均良好，于1978年通过鉴定后批量建造，大量装备了部队。后来在271Ⅱ的基础上，进一步发展出了079和079Ⅱ型登陆艇，排水量达到1100吨（这么大的吨位笔者也不明白为什么还叫艇）。随着使用经验和设计经验的提高和丰富，两栖舰艇的发展也逐渐走向正规化，这从后来登陆舰艇研制型号的规范化就可以看出来，从066、067，一直到后来的079。从这些研制编号的多样性就可以看出，虽然仍属于“次战装备”，但我们自己两栖舰艇的发展已经步入正轨了。

　　完善两栖作战舰艇体系和大中型登陆舰的问世

　　进入20世纪70年代，早期获得的二战时期建造的美制大中小型登陆舰艇（包括大型坦克登陆舰、中型登陆舰和小型登陆艇）日益落伍和陈旧，性能落后，无法满足新形势下海上登陆作战的需求。我海军对大中型登陆舰的需求越来越紧迫，更新换代迫在眉睫，作为第一代国产大型水面舰艇的组成部分，国产两栖舰艇的典型代表-072型大型登陆舰和073型中型登陆舰设计计划应运而生了。由于登陆作战的特殊要求，登陆舰和登陆艇通常都要求具有岸滩直接登陆能力（即所谓的冲滩或抢滩登陆能力），因而船宽吃水比大，具体表现为船首肥钝，吃水浅，船底平坦，船体较宽，船首多设有艏门和吊桥。

　　在研制小型登陆艇的基础上，我们克服了登陆装备研制中的重重困难，使1650吨级的073型中型登陆舰在特殊政治化的1966年首先问世。073型由708研究所设计，1969年由大连造船厂建成。就像那个多事之秋一样，073首舰937遭遇到了重大打击，主要是主机振动频率与船体振动主频率一致，造成了严重的共振问题，噪音大得惊人，船员几乎无法忍受。这个问题因为文化大革命而长期得不到解决，而且因为主机和轴系不匹配，柴油机容易发生连续拉缸，只造了一条的073型就因此半途而废。直到文革结束，到了1979年才推出改进设计的073II型。这个Ⅱ型（原来也称为073乙）在073型基础上解决了振动问题，并将航速提高到18节左右，但是效果还是没有达到海军部队的理想要求，因而也只造了小批次就全面停止了。

　　在总结了失败和成功的经验教训基础上，70年代中期开始研制的4170吨级的072型大型登陆舰就取得了长足的进步。首先，072的参考对象是美国的“新港”级大型登陆舰，起点就较高。这个“新港”级大型登陆舰是在60年代末服役的，具有两个首创：一是20节的最高航速，到现在也还是排水型大型登陆舰中航速最高的；其二是在舰首设有一座用机械方式牵动的34米长的铝合金吊桥，登陆吊桥长度也属世界之最。有了这个好的参照对象，我们的研制人员发挥聪明才智，用4年左右的时间进行多方位、多学科的反复研究和论证，在突破传统观念的前提下，大胆削瘦首部线型，加大登陆坡度，进行了船型的优化设计和选型，最后也使072型登陆舰达到了20节的最大航速，为登陆作战的隐蔽性和突然性增加了可能性。同时还创造性地发明了最大载重量50吨的17米长双节折叠式吊桥，收、放操作上具有鲜明的中国特色：首部吊桥采用液压控制，操纵简便、迅速，全部伸直和下放只需三分钟，载重量为20吨的艉门如一个大跳板，放下以后，水陆两栖坦克可在水上直接通过艉门整车上舰，进入坦克大舱，然后通过首跳板整车上陆。首舰927于1978年由上海中华造船厂建成，操纵灵活，登陆、退滩方便，航速高，整体性能就是与国外同类产品相比也毫不逊色。1979年3月，072型首舰927号舰在试航中航速达20.8节，超过设计任务书的要求。1985年，072大型登陆舰被授予国家技术进步一等奖。

　　纵观整个20世纪70年代，我国登陆舰艇的发展进入了如日中天的发展时期。在短短的20多年时间里，我们不仅建成了门类齐全的大、中、小型登陆舰艇装备系列，而且还把我国登陆舰艇的设计和制造水平提高了一个台阶。回顾人民海军两栖舰艇的艰苦卓绝的发展之路，确实是在走一条从无到有、从小到大、从低到高和从易到难的循序渐进的科学之路，正是这样踏踏实实的务实、科学精神，才为后来的大发展奠定了坚实的基础。

　　第二代国产两栖舰艇的发展

　　部队的需要和作战环境的变化是进一步提高我军登陆舰艇战术、技术性能的主要推动力。从80年代起，我国的登陆舰艇又进入了更新换代的发展时期，这一时期主要是对第一代国产两栖舰艇进行改进，采用小步快跑、稳妥渐改的道路。从技术性能上看，这种改进主要表现在以下几个方面：降阻节能，提高经济性指标；在主尺度相同条件下，扩大装载面积，提高装载量；提高自动化、机械化程度；改善舰(艇)员的工作和生活条件，提高舒适性；提高可靠性和可维护性。我国科研人员大胆改变传统的登陆舰艇船型，引入节能新船型、新技术，走切实可行的创新道路，创造性地开发了尖首、纵流消波加双尾鳍组合式新船型，采用全贯通式运载舱，并成功地运用在多型登陆舰艇上，取得了显著的节能效果。从战术性能来说，改进措施迎合部队对登陆作战的需要，从单一功能向多功能转变，不仅有艏门、跳板式艉门和吊桥，还在舰艉设直升机起降甲板，使登陆舰艇不但可以进行海军陆战队等人员运输，而且可以运载水陆两栖坦克和装甲车，甚至高性能的气垫登陆船，具有平面登陆和垂直登陆的能力，使得多年追求的立体登陆作战变成了可能。

　　073型的全面改进就是应用了上述成熟的科研成果实现的。在此基础上，073Ⅲ型首舰990由中华造船厂于1991年建成服役，满载达到了1850吨，与073前两个型号不同的是在舰艉设有可以搭载一架中型直升机的专用起降甲板，没有机库。073型采用了类似的船型，与072系列就像一个模子抠出来的一样，只是大小不同罢了。

　　相比之下，072型的改进更因为南海和台海的紧张局势而快马加鞭，先后出现了072Ⅱ,072Ⅲ和刚刚下水的072A等三个型号。072Ⅱ首舰991是中华造船厂1992建造的，和原型舰的明显区别也是加装了舰艉，设有可以搭载两架中型直升机的专用起降甲板，没有机库，而且上层建筑也有明显的变化，满载排水量进一步提高到了4800吨。该级舰总共6条，舷号934～938和991。072Ⅲ首舰908是中华造船厂于1999年建造的，与072Ⅱ最大的差别是采用了新型全自动76F型双37炮替代了老76型双37炮。该型舰总共只建造了7条（舷号908～912，939和992），后就被更新的072A计划取代了。2003年3月22日，072A首舰913号正式下水。与072Ⅲ相比，072A型采用高大的上层建筑，甚至还采用了直通式舰桥，形成了连接前后甲板的通道，方便甲板上车辆通行和滚装；吊艇架更加高大威猛，估计是为了方便使用新型的步兵登陆艇；总体感觉上吨位似乎加大了，应该达到了5000吨；后部的直升机甲板也增大了，为了照顾车辆高度，甲板高度也相应提高了；并且还可以发现对船首作了修形，艏门更大，大概是为了方便最新型的主战坦克上岸冲滩；艉门的布置和尺寸也有变化。可以说，从造船工艺和材料的角度看，072A取得的进步简直是质变了。到目前为止，072A已经有了913和993两艘（后者是2003年7月18日下水的），估计后续舰也在加紧建造中。

　　除此以外，这个时期还有一型全新的800吨级074型登陆艇，本来是给斯里兰卡专门设计的援外艇，因为性能好就也大量生产装备了人民海军，也算是一个成功的“借鸡生蛋”的典范样板。首舰由芜湖造船厂建造，1995年服役，也是一个大于500吨还被称为“艇”的登陆舰。

　　除了传统两栖舰艇外，我国科研人员对新型和超常规两栖登陆载具的研制也不遗余力，主要体现在研制装备了大批气垫船和气垫登陆艇，包括711型、716/716Ⅱ型、717/717Ⅱ/717Ⅲ型、719/719Ⅱ型、721型、722/722Ⅱ型和724型等多种型号，可谓百花齐放，成果卓然。为了弥补我们自行设计研制气垫船能力的不足，我们还从气垫船大国-俄罗斯引进了少量的150吨的“德萨拉”(Tsaplya)级登陆用气垫船作为补充。

　　这个时期，随着我国造船技术的不断提高和成熟，性能更加优良和更加可靠的登陆舰艇源源不断被建造出来，提供给海军部队使用。072/073/074三个系列将构成未来一段时间内我海军两栖作战舰艇的主力阵容，成为保卫祖国领海安全和收复失地的主要登陆作战利器。随着人民海军的发展和国家战略的调整，海军现役的两栖战舰艇尚不能充分满足未来作战的需求，建造超大型两栖舰已是势在必行。

　　人民海军未来新型两栖战舰的预测

　　我们都知道，两栖作战舰艇是用于登陆作战的各种舰艇的统称，主要包括登陆艇、登陆舰、船坞登陆舰、武装运输舰、两栖货船、两栖船坞运输舰、两栖攻击舰和两栖指挥舰等，其主要任务就是用于运输登陆人员、战斗车辆及其他武器装备和物资，遂行登陆作战任务。通过对人民海军两栖作战舰艇的发展回顾，我们就会发现，我们两栖作战舰艇的发展还是基于二次世界大战的基础上的。对应新形势下的高科技战争环境，现有的舰艇并不能有效地保障未来登陆作战的成功。当前，两栖登陆作战日趋走向立体化、机械化、电子化和导弹化，两栖登陆作战的特点是渡海作战、背水攻击,这就要求投入战斗的两栖战舰在登陆作战时能迅速将武器、车辆、物资和登陆兵运送到敌方滩头阵地。对于我们来讲，在完成了具有岸滩直接登陆能力的多种登陆舰艇的研制以后，就应该立即发展大型甚至是超大型的船坞两栖战舰。

　　船坞两栖战舰一般都载满登陆艇,当实施两栖攻击时,首先打开坞舱门,舰体下沉，坞舱浸水,登陆艇随即自动浮起,靠其自身的动力直接驶向敌岸登陆，船坞舰故此而得名，可谓恰如其分。船坞两栖战舰是一种吨位大、装载量多、航速快、耐波性和适航性好、续航力大、能快速运送大量兵力装备和登陆艇等的大型两栖战舰，一般不具备直接登陆作战能力，主要用于远程、大规模由舰到岸登陆作战。船坞两栖战舰注重突击威力,强调立体作战模式,体现了“均衡装载”和“一舰多用”的战术思想，自动化程度高,具有较强的防空、反导和反潜能力。目前具有代表性的船坞两栖战舰主要有美国的“塔拉瓦”(Tarawa)级、“惠德贝岛”(Whidbey Island)级、“黄蜂”(Wasp)级；俄罗斯的“伊凡·罗戈夫”(Ivan Rogov)级；法国的“闪电”级和意大利的“圣马可”(San Marco)级等。以美国最新型的“黄蜂”级多功能两栖攻击舰为例，该级舰总长257.3米、总宽42.7米,吃水8.1米,排水量40532吨,动力装置功率140000马力,航速达到了22节，续航能力9500海里/18节；坞宽15.24米，可搭载3艘气垫登陆艇；舰上武器有2座8联装“海麻雀”舰空导弹发射架，3座“密集阵”近防武器系统。该舰可说是集原直升机攻击舰(LPH)、攻击作战运输舰(LPA)、船坞登陆舰(LSD)、攻击作战货船(LKA)以及医院船(AH)等舰船性能于一身,是名符其实的两栖作战“多面手”，能为登陆部队提供完整的支持任务，甚至可以充当航空母舰的角色。它是美国海军专为搭载AV-8B“鹞”式垂直／短距起降飞机和新型LCAC气垫登陆艇而设计的，同航母类似，舰载机可根据不同作战使命进行各种组合。例如当该舰用作登陆舰时,可搭载各种直升机30架和AV-8B式飞机6～8架；而作为制海舰时,可以搭载20架AV-8B飞机和4～6架SH-60B式反潜直升机。

　　对于我国海军来讲，如果有条件有能力直接发展类似美国的“黄蜂”级船坞两栖攻击舰当然是最好的选择，但是同老美相比，我们毕竟没有那么阔绰，只能退而求其次，从万吨左右的大型船坞两栖攻击舰着手比较现实。母型可以选择美国的“蓝岭”级、前苏联的“伊凡·罗戈夫”级和英国最新型的“海神质子”级，但是基本设计思想应该是具有多功能，采用直通飞行甲板，大量装载攻击直升机、运输直升机、登陆艇和气垫登陆艇，还要有较强的指挥、通信和控制能力（比如装备一个先进的联合作战指挥中心并配备进行纵深两栖作战的指挥设备），可作为两栖作战的指挥舰。

　　人民海军发展船坞两栖战舰已经是历史的必然，而且已经有消息灵通人士透露人民海军的第一艘船坞两栖战舰已经开工建造了。笔者在这里做一个大胆的预测：这艘船坞两栖战舰的研制代号应是075，标准排水量在8、9千吨左右，满载甚至接近1万5千吨，航速超过20节，可同时搭载约10艘各型登陆艇或气垫登陆船，飞行甲板可同时起降5架“直九”或“直十”，或者3架“直八”，可运送400名陆战队员（在紧急情况下最多可容纳1000人），装载40辆大型车辆，甲板下的坦克舱可装载10余辆最新型的99式主战坦克。可以设想这艘船坞两栖战舰的建成服役将为我海军执行大规模登陆作战提供强有力的支援和保障。

　　人民海军两栖作战舰艇的配备和使用

　　人民海军两栖作战舰艇原来都是优先部署在东海舰队，在很长一段时间内，只有东海舰队才有一定规模的登陆舰大队。近几年来，随着国力的提高和南海局势的变化，南海舰队得到了空前的重视，也组建了自己的登陆舰大队。

　　从装备上看，虽然我们有强大的海军陆战队，但由于缺乏诸如通用两栖突击舰（LHA)、直升机船坞登陆舰(LPD)、两栖船坞运输舰(LPD)之类的大型两栖作战舰艇，以致还没有能力进行远距离大规模兵力部署和投送，现有的中型和大型登陆舰数量不足。而从我国周边海洋形势看，南海还是重中之重，正在建造的中型和大型登陆舰以及未来新型船坞两栖战舰建成后还应该继续优先部署在南海舰队，这一方面是保卫南沙群岛和收复失地的需要，另一方面远离台海使得两栖部队的机动性和隐蔽性大大增强，更有利于解决在台海登陆作战的任务。

　　从战术使用上看，最近一段时间的我军系列登陆演习表明，两栖机械化登陆能力、直升机垂直登陆能力和气垫船登陆能力已成为重点演练的科目。将来的登陆作战将要求地面装甲部队和空中直升机部队相互配合，以期形成“海空一体”的打击火力和进攻模式。这样的作战需求就要求必须建造一定数量的两栖作战舰艇，以便登陆作战兵力和装备的投放、运输可以形成一定的规模，并取得局部作战的优势，最终达到发动多批次、大纵深的旅团级规模的坦克集群冲击。然而，现在我们两栖舰艇作战部队的规模实在太小，应付南沙问题似乎尚可，但如果发生台海冲突，两栖舰艇作战数量的不足就会马上显现。

　　结束语

　　经过将近50年的艰苦努力，人民海军两栖作战舰艇的研制和发展已经有了一定规模，打下了良好的基础，但是面对未来高技术下的登陆作战环境，我们现有的装备还远远不能满足作战需求，整体水平还有待提高。发展大型船坞型两栖战舰是我们的发展方向，我们必须知难而上，抓住历史机遇，不断努力，为打赢未来可能的战争做好积极的准备。