更详细介绍：中国歼七系列连载(一) 连载(二) 连载(三)

　　沈阳飞机制造公司/成都飞机工业公司

　　概况

　　歼-7是中国沈阳飞机制造公司和成都飞机工业公司前苏联米格-21基础上研制的单座、单发轻型超音速战斗机。主要用于国土防空和夺取战区制空权，并具有一定的对地攻击能力。该机尺寸小，重量轻，机动性好，近战火力强，使用维护简便。歼-7于1964年初开始试制，1966年1月首次试飞，1967年6月批准定型，随后投入批生产。

　　歼-7有多种改型：

　　歼-7首批生产型。
　　歼-7I发展改进型。
　　歼-7II在歼-7I的基础上继续改进的型别，1978年12月首次试飞，1979年成批生产。
　　歼-7III全天候型，1984年4月首次试飞，1987年9月完成设计定型试飞。
　　歼-7A在歼-7I基础上改进的出口型。歼-7A与歼-7I飞机的主要区别为：换装加大推力的WP-7B发动机，阻力伞舱上移至垂尾根部。此外，改装部分电子设备。
　　歼-7B在歼-7II基础上改进的出口型。主要更改：改进机翼下挂架结构，使其既可挂法国制造的近距格斗导弹，亦可挂中国的PL型导弹；使用性能更好的火箭弹射座椅；换装翻修寿命更长的WP-7B发动机。
　　歼-7M最新出口型，在歼-7基础上加装引进的火控电子设备和国内相应配套设备。
　　歼-7P在歼-7M基础上的发展型，按巴基斯坦空军要求进行了20多项改进，主要出口巴基斯坦。

　　设计特点

　　机翼大后掠三角形中单翼，前缘后掠角57°，后缘垂直于机身轴线。机翼后缘外侧是副翼，内侧是襟翼，机翼上翼面有翼刀。

　　机身全金属半硬壳式结构，圆形截面，分前、后机身两段。机头进气口中心装有进气调节锥，机身中部下方有减速板，后机身下部有腹鳍。空速管在机头下部，机尾装减速伞。

　　尾翼大后掠角、低置、全动式水平尾翼。有大面积的后掠式垂直尾翼和腹鳍。

　　起落架前三点式。前起落架收入前机身，主起落架通过转轮机构把机轮收入机身，支柱则收入机翼内。

　　座舱密封式座舱的通风和增压空气从发动机压气机引来，供气系统中有温度、压力自动调节系统。

　　动力装置后机身内装一台WP-7涡喷发动机，全加力推力为56.39千牛(5750公斤)，最大推力38.25千牛(3900公斤)。

　　系统液压系统有主液压系统和助力液压系统，最大工作压力为205.9×105帕(210公斤/厘米2)，用于向起落架、襟翼、减速板、进气调节锥和尾喷口的作动筒及操纵面的助力器等供压。冷气系统用于机轮刹车、座舱盖的开关、密封和抛放、机炮装弹、放减速伞和应急放下起落架等。直流电源包括一台直流起动/发电机和两个银锌蓄电池，交流电源是4台变流器。

　　武器前机身下装一门机炮，翼下可挂PL-2空－空导弹、火箭弹和炸弹等。

　　技术数据

外形尺寸

　　翼展　　　　7.15米
　　机长(不计空速管)　　13.95米
　　机高　　　　4.10米
　　机翼面积　　23.0米²
　　机翼后掠角(前缘)　　57°

重量及载荷

　　正常起飞重量　　　7370千克
　　正常着陆重量　　　5480千克
　　燃油重量(机内)　　2080千克

性能数据

　　最大平飞速度(高空)　　　　M2.05
　　巡航速度(高度11000米)　　970公里/小时
　　失速速度　　　　　　　　　215公里/小时
　　实用升限(无外挂)　　　　　18700米
　　最大航程(机内燃油)　　　　1480公里
　　　　　　(带副油箱)　　　　1530公里
　　起飞滑跑距离　　　　　　　800～1000米
　　着陆滑跑距离　　　　　　　800～1000米

    更详细介绍：中国歼七系列连载(一) 连载(二) 连载(三)