巴格达街头巡逻的M1主战坦克

被步兵反坦克武器击毁的M1主战坦克

主战坦克的弱点：车体后部

经受巷战考验的以色列“梅卡瓦”坦克

    改进M1坦克适应反恐作战需要

　　2003年5月1日美军宣布大规模战斗结束，伊拉克开始进入战后重建阶段。

　　12月，美军拘捕了萨达姆·侯塞因，以为从此就可以高枕无忧，高奏凯歌，班师回家了。然而，随之而来的袭击美军事件、恐怖事件、人质事件......一波高过一波，打破了美军的美梦，美军陷入了伊拉克这座大泥潭。

　　一开始，美军想使用M113装甲输送车和M2“布雷德利”步兵战车来对付这些恐怖袭击事件，但效果不佳；后来，又投入了最近刚刚打造的“斯特赖克”轮式装甲战车，也同样是事倍功半。

　　美军开始明白，这些轻型装甲战斗车辆在面对包括RPG反坦克火箭筒在内的反坦克武器攻击时，其防护能力十分脆弱。因此，开始考虑改进M1系列主战坦克的防护能力，使之具备一定的反恐作战能力，打开反恐作战的新局面。

　　M1系列主战坦克的改进由诺克斯堡装甲学校和坦克机动车司令部装甲研究试验室负责实施，美军伊拉克前线装甲部队的技术人员参与。由于有一线的技术人员参与，因此，M1系列主战坦克的改进一定会满足实战的需要。

　　在伊拉克，对M1系列主战坦克威胁最大的是RPG反坦克火箭筒，因此，需要对M1系列主战坦克的薄弱部位加强防护。在炮塔及车体侧面安装了类似于以色列M113装甲车上安装的波纹型附加装甲板，以减弱RPG反坦克火箭弹成型装药射流的侵彻力；在发动机百叶窗部位，安装了“斯特赖克”最近采用的金属格栅防护网，防止RPG火箭弹对动力舱的直接攻击；炮塔上部增设特殊的装甲板，以抵御来自顶部的攻击。同时，烟幕弹发射器也在原有2组的基础上，于炮塔侧面和后部分别增设了2组，总数达到了6组。为了阻止敌游击队员接近坦克，还在车体的两侧安装了感应爆炸的“克雷莫”雷。针对7.62毫米并列机枪射界小、转动慢的问题，在主炮防盾上方新增设了1挺12.7毫米遥控机枪，方向射界为左右各18度。乘员在射击炮塔上的12.7毫米和7.62毫米机枪时，必须探出上半身，十分危险，因此，在射手前部安装一块用防弹玻璃做成的挡板，以保证乘员的安全。在炮塔上方安装周视观察镜，使乘员可以在装甲防护下观察和了解外部的情况。在车体的前后左右6处为坦克观瞄系统增设了用于监视的数字式电视摄像机，便于乘员在复杂的城镇街巷执行任务时及早地探测到敌兵的动向和RPG的发射点。在城区，有时会遭受来自建筑物、树丛等暗处突如其来的攻击，为了尽早探知，在车辆的前后还安装有音频探测器。

　　在伊拉克战争中，M1系列主战坦克庞大的后勤需求好象永远得不到满足，尤其是AGT-1500燃气轮机的燃油供应更让美军烦心。AGT-1500燃气轮机是美国20世纪70年代的产品，技术已经落后，不仅油耗高，而且零部件和维修费用也越来越高，卡明斯公司于1992年就停止了这种发动机的生产。因此，美国陆军除了对现用的AGT-1500燃气轮机进行延长寿命的改进计划(经过改进，AGT-1500燃气轮机的可靠性提高30%，后勤维修费用也大幅度降低)之外，还在为M1系列主战坦克选择更新型的动力系统。美国陆军的标准是，新型发动机的零部件数量较AGT-1500减少42%，耗油量降低35%，可靠性提高3~5倍。经过筛选，美国陆军最终选中了美国联合信号宇航公司的LV100-5燃气轮机。这种发动机的最大输出功率为1 540马力，与AGT-1500燃气轮机相比，其体积更小、重量更轻、加速更快、可靠性更高、耗油量更低，并且使用维修方便。不过，换装新型发动机需要大量的经费支持，因此，最终是否全面更换M1系列的AGT-1500燃气轮机现在还不清楚。

　　结束语

　　M1系列主战坦克经受住了海湾战争和伊拉克战争的战火考验。在战争中暴露出来的突出问题就是巷战、游击战及反恐作战应变能力不足。以色列军队在巴勒斯坦、俄罗斯军队在车臣也经历过同样的遭遇，对此，他们已经或正在尝试着制定各种改进计划，以增强装甲部队和装备的应变能力。

　　有人认为，假设只考虑巷战和反恐作战，那么为什么放着M2这样的轻型战斗车辆不去改进，而要去给一款身着重型装甲的M1系列主战坦克动刀？用主战坦克反恐总是让人觉得有“高射炮打蚊子”之嫌。然而，在伊拉克，巷战和恐怖袭击凸显了现代主战坦克在巷战和反恐作战中的重要性。确实，在这样的战场上，主战坦克不仅能够最大限度地确保乘员的生命安全，而且也顾及了乘员的心理感受。

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