歼-5的主要改型包括歼-5甲歼击机，这是我国在歼-5基础上改进的夜间歼击机。前机身加粗，机头上端有突出进气口前缘313毫米的鲨鱼嘴状雷达罩，进气口内加装了半球型天线中锥。这两个部位都采用硬度较小的非金属材料制造，涂蓝色油漆。由于装有简单的RP型搜索瞄准雷达，使得歼-5甲获得了较原始机型强大的夜战能力。发动机采用性能改进的涡喷-5乙。但歼-5甲的改进也有一定代价，如武器系统改成3 门HP-23 23毫米航空机炮，备弹共300发，比基型火力略有下降。可外挂2枚250千克炸弹。在打击美国B-17G轰炸机侦察改型的战斗中，我军技术人员曾改进了歼-5甲的RP雷达，将向下视野由14度改为7度，上仰视野不变，从而屏蔽了尾追低空飞行的B-17G时雷达收到的地面反射杂波。1959年5月29日，空军第18师截击大队队长蒋哲伦成功驾驶该改型战斗机击落了B-17G。

    此外少量退役歼-5被改装成了无人靶机，代号可能为“靶五乙”。我国至此成为美苏之后第三个拥有“实体型”靶机的国家。站长个人认为“实体型”可能是指用现有退役歼击机改装成的靶机。

　　广州某展览馆的歼-5甲，可见其雷达显示器。站长观看了歼-5甲的实物后，深感苏式武器的狭窄与人机工程的落后，高大的飞行员坐进去，操作会较为不便。鸣谢frank sunny摄影

    歼-5细节，鸣谢网友沙龙摄影

　　歼-5改造的无人攻击机

　　此图据说为一架被美国飞行员购买的歼-5，已经改为苏军涂装。

　　翼展9.60米
　　机长11.36米
　　机高3.80米
　　机翼面积22.6平方米
　　主轮距3.85米
　　前主轮距3.37米

　　最大起飞重量(带副油箱) 6000千克
　　正常起飞重量5340千克
　　正常着陆重量4164千克
　　空重3939千克
　　最大燃油重量(机内) 1170千克
　　(带副油箱) 1834千克

　　最大平飞速度(高度3000米) 1145千米/小时
　　(高度11000米) M0.994
　　巡航速度800千米/小时
　　失速速度190～210千米/小时
　　实用升限(无外挂，加力) 16000米
　　动升限17500米
　　爬升时间(0～10000米) 3.7分
　　最大爬升率4548米/分
　　最大使用过载8g
　　最大航程(带副油箱) 1560千米
　　最大航程(机内燃油) 1020千米
　　续航时间(带副油箱) 2小时50分
　　起飞离地速度235千米/小时
　　着陆接地速度170～190千米/小时
　　起飞滑跑距离590米
　　着陆滑跑距离825米

　　下图为美国航空爱好者收集的米格-17：

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