图片说明：国产枭龙FC－1轻型战机
2006，在中国航空史上注定是举世瞩目的一年：
是年12月29日，我国自主研制的具有国际先进水平的新一代高性能、多用途、全天候歼击机———
是年4月28日、5月10日，我国具有完全自主知识产权的枭龙04飞机，两次以完整版状态空考过关，相继翱翔蓝天；12月，成飞承担的我国首架拥有自主知识产权的新支线客机机头—ARJ21交付，成飞集团销售收入突破70亿元。
而45岁的罗荣怀，就是书写上述奇迹的成飞集团的掌舵人。
好梦凌云
作为军人的后代，罗荣怀从小就对蓝天充满向往：1978年填大学志愿时，他毫不犹豫报了航空院校，考入了南京航空学院学习飞机设计。从1982年大学毕业到成飞试飞站，从当工艺员到1984年调入成飞公司办公室当秘书，再到1992年，任民机公司15车间主任，继而是成飞公司生产指挥长、副总工程师、副总经理、总经理。20多年时光转瞬即逝，罗荣怀离他少时的梦想越来越近。
去年，罗荣怀回到母校南航，在师弟师妹面前作了一场题为《守望长天》的演讲。“蓝天是我们航空人的理想之所，我们要像守望自己的精神家园那样，把我们的理想、抱负、使命、责任、青春、激情、智慧、心血、汗水凝聚到航空事业中，以一生的
赤诚丹心去守望它……”两个多小时，罗荣怀激情回眸了自己20多年的追梦历程，全场掌声雷动，热泪纷飞。
枭龙出鞘
2003年3月，罗荣怀担任成飞集团公司董事长、总经理。上任之初，重点型号工程正进入决战时刻，多条战线全面铺开，生产组织协调难度极大，资金又成为突出问题，加之“非典”疫情突袭，仿佛是故意折磨这位“少帅”。
多年来，成飞集团虽然为国防事业立下过大功，其产值却一直徘徊在十几个亿之内，罗荣怀认为，这跟成飞的身份极不相称。“必须突破，让成飞实现一系列飞跃！”刚刚走马上任的罗荣怀发誓。其实，罗荣怀已把突破口瞄准了即将起飞的枭龙01战机。
2003年8月25日，是所有成飞人扬眉的日子：枭龙战机登场首飞。这天，42岁的现场总指挥罗荣怀，特地穿了一件鲜红的T恤———他想用大吉大利的中国红为心中的梦祈福；枭龙01战机呼啸着刺穿苍穹的那一刻，全场的人都在欢呼雀跃，而罗荣怀却热泪横流。
首飞成功了！从8月25日到9月2日，袅龙01战机连飞8个起落，回回圆满。很快就进入了机动飞行，这在任何型号的机型首飞史上是前所未闻的。
一飞冲天
2004年4月9日17时30分，枭龙03直刺蓝天，枭龙03的首飞成功，标志着成飞已具备了连续批量生产枭龙机的能力。2006年4月28日、5月10日，枭龙04翱翔蓝天，标志着我国自行研制、具有国际先进水平、拥有自主知识产权的枭龙轻型战机两次以完整版状态“空考”过关，为批量生产及出口奠定了基础。
2006年12月，成飞承担的我国首架拥有自主知识产权的新支线客机机头—ARJ21顺利交付，标志着我国航空工业首次完全面向市场；2006年12月29日，我国自主研制的具有国际先进水平的新一代高性能、多用途、全天候歼击机———歼—10机冲天而起！
据罗荣怀透露，目前，国外客户对枭龙飞机兴趣颇大，抛出了200多架意向性订单；国内空军也在紧锣密鼓地进行论证，订货量不下于数百架。据预测，未来20年，全球需新增民用机27200架，仅中国市场就需要1700多架民用机，总价值高达2300亿美元。罗荣怀说，下一步，他们的目标将瞄准这块巨大的蛋糕，大做特做！
