图片说明：2007年3月23日，伊斯兰堡举行仪式庆祝巴基斯坦国庆。中巴联合研制的“枭龙”(JF-17，巴方代号“Thunder”)战斗机首次在巴公众面前亮相。巴方将该机涂上了中巴两

国国旗，以亮丽的色彩在庆祝仪式上对外展示。来源：中国新闻网
　　

　　据俄《生意人报》4月26日报道，俄罗斯已经同中国达成了用RD-93发动机共同组装“枭龙”战机并向第三国出口的协议，俄报称普京已经在许可证上签字，并且得到了包括国防部在内的俄罗斯有关各方的同意。此举为中国向巴基斯坦出口150架“枭龙”战机提供了可能。

　　“枭龙”，中国称其为FC-1，巴基斯坦则称为JF-17“雷电”战斗机。它是中国第一种完全基于市场需要而研制的战机，今年3月上旬，中国已经向巴基斯坦空军交付了首批两架飞机。
　　
　　“枭龙”：瞄准中低档战机市场

　　在过去的十几年中，越来越多的中国产品走出国门，几乎全世界每一个角落都可以看到Made In China。但是，中国军工的产品却远远没有像其它中国制造那样那么畅销。

　　根据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所提供的一组数字：在常规武器方面，从2000年到2004年，俄罗斯共出口269.25亿美元，美国出口259.3亿美元，而中国出口仅为14.36亿美元，只有美国的约1／20。在出口武器技术含量上，中国与美俄两强也有较大差距。

　　从全球来看，军火贸易仍然是世界上最赚钱的买卖之一，是许多国家获取经济利益，保证本国军事工业生存与发展的重要途径。所以，任何一个具有武器生产与出口能力的国家，无不想方设法占领更多的市场份额。

　　进入21世纪以后，发展中国家的军用飞机普遍面临着更新的问题，大批过时的中国产歼-6、歼-7、强-5，苏制米格-21，美制F-5以及法制幻影III和幻影V等战机需要被替换，总数约有数千架。在这样的大背景下，中国一航成飞与国外合作，专为开拓海外市场而研发了新一代多用途轻型战斗机，这就是“枭龙”。

　　“枭龙”飞机具有轻小、廉介、并可大量装备的特点，它采用了单座、单发、两侧肋下进气的布局，装备了全翼展前缘机动襟翼和边条翼，机体整体气动布局紧凑合理，具有突出的中低空机动性能。全机共有7个武器外挂点，最大外挂量达3800公斤，外挂武器装备种类包括近距空空导弹、中距空空导弹、常规/精确制导炸弹等。除了执行空中优势争夺任务以外，还可执行战术侦察、近距离火力支援等多重任务。

　　不过，与其它中国自主研发的飞机一样，由于技术水平的限制，“枭龙”仍然有两个明显的弱点：动力与雷达。在动力方面，目前外销批次采用的是俄罗斯RD-93型发动机，不过，有消息说未来“枭龙”也会换装国产发动机。雷达方面，中国的制造的雷达系统也依然需要改进，外销型号则可能根据用户的需要选用西方的产品。

　　客观的讲，在总体作战效能和武器的现代化方面，“枭龙”战机已经基本达到了三代战机的水准，满足了现代战争和军用市场的要求。

图片说明：“枭龙”04号全状态飞机标准照。与最初的几架的原型机相比，它在外形发生了相当大的变化。摄影：人民网杨铁虎

　　出口前景：潜在客户都是发展中国家

    目前，“枭龙”在国际市场上的竞争对手主要是F-16，雅克130和韩国的T-50等等。与这些对手相比，“枭龙”最大优势就是它的售价。

　　此前，巴基斯坦防务专家塔拉特·马苏德中将在接受北京的《国际先驱导报》采访时表示，一架全新的F-16的售价大约为3000万美元，而巴方订购的“枭龙”战机价格约为每架800万美元。考虑到巴基斯坦已经投资参与了此前的研制工作，所以“枭龙”面向其他国家的售价应该会高于这个数字，估计在1000万到1500万美元之间。即便如此，“枭龙”的售价仍然远低于F-16。

　　除此之外，中国在售后服务中也有优势。在飞机维护、部件提供、技术支持、人员培训等方面，中国同样能提供质优价廉的设备和服务。相比之下，美俄等国的先进战机维护费用就要昂贵很多，不少发展中国家在购买了飞机之后由于维护保养方面的问题难以保证使用。

　　出于政治因素的考量，选择中国战机也显得更加实惠可靠。以往美俄出售战机，往往附加苛刻的政治条件，例如上个世纪90年代，解放军从俄罗斯引进苏-27时，就曾被要求不得在黄河以北地区部署此种战机。而中国的军机出口则完全遵循国际公约的要求，不附加任何政治条件，这种优势比价格优势更重要。

　　此外，在今年3月，首批“枭龙”战机已经交付巴基斯坦，由巴空军进行试飞和评估，这可以帮助中国技术人员进一步改善“枭龙”的性能，加强其市场竞争力。

　　当然，由于在发动机和雷达等关键技术方面仍不成熟，“枭龙”目前依旧受制于人，如果这些问题不能加以解决，中国飞机制造企业在未来激烈的市场竞争中将会处于非常不利的位置。此前曾有俄罗斯官员表示不允许中国将装有俄制发动机的战机出售给巴基斯坦，一度使人怀疑中巴“枭龙”战机交易有夭折的危险。

　　根据相关报道，中巴双方计划共生产400架“枭龙”战斗机。在国内，之前有评论认为解放军不愿意列装此型外贸飞机，不过最近又有消息指出中国会采购250架“枭龙”，外界推测中国空军会用它来替换军火库中老旧而又庞大的歼6，歼7和强5机群。而在国际市场，巴基斯坦则将是“枭龙”战机最主要的客户，而其他潜在客户则包括孟加拉国、伊朗、埃及、尼日利亚以及其它亚非国家，甚至一些拉美国家也有可能购买。在他们当中，有些与中国军工一直有良好的合作关系，多年来都将中国飞机作为本国空军的骨干力量，也有一些国家由于政治经济等多方面的原因而倾向于选择物美价廉的中国战机。

　　近日，有消息称，阿塞拜疆也对“枭龙”战机产生了浓厚兴趣，他们将会做进一步的评估来做出最终决定。
　　
　　总体而言，“枭龙”的成功研制和出口有着重大意义。作为市场经济的产物，“枭龙”开创了中国军用飞机制造史上的众多第一。身为国内第一种完全根据市场需要而生产制造出来的战机，“枭龙”能一步步走到今天已实属不易，它给中国带来的不仅仅是航空技术上进步，还有军工营销观念上的转变，这些将会对中国航空工业的未来产生深远的影响。