图片说明：中国陆军最新型99式主战坦克，其前部已经加装新型楔形装甲。（资料）
图片说明：早期型99式主战坦克曾为称为98式（资料）
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1999年10月1日，在中华人民共和国成立50周年的盛大阅兵式上，人民解放军装甲兵部队向世人展示了多种新式坦克。在受阅的ZTZ一96式坦克方阵里面，出现了一种外形与ZTZ一96类似但一直不为外界所知的新型坦克。实际上，该型坦克在阅兵式的夜间彩排上就曾经露过面，但由于是混在96式坦克的队伍里面，再加上是夜间，在正式露面前外界一度误会该型坦克是90一II型主战坦克。直到正式阅兵，外界才发现这是一种他们从未见过的新型坦克。很快，西方舆论界和各国政府的军事部门非正式地称这种新型主战坦克为98式主战坦克。实际上，按照国内媒体的报道，该型坦克的正式型号应该是ZTZ一99式主战坦克。本文将根据国内外媒体上面的公开资料，介绍ZTZ一99式主战坦克的发展过程，并分析该坦克的实际水平。
发展历程
国外媒体如英国《简氏国际防务评论》、德国《军事技术》和日本((PANZER))杂志的报道和引述的资料，涉及99式主战坦克的发展历程时，无一例外地提到了另外一种渊源颇近的主战坦克——90一II型主战坦克。
据称，北方公司在1991年公开90一II型主战坦克后，外界一度认为该型号主战坦克很有希望成为中国和巴基斯坦陆军的主力装备，并在不久的将来装备两国的装甲部队。但让众多防务专家大跌眼镜的是，该型号主战坦克最后并没有装备两国的陆军部队，最终选中的是它的两个直系后裔。这种战斗全重48吨、采用英国CVl2发动机和法国SEMS500传动系统的主战坦克，在进行大量实际测试后，中巴两国军方都感到不满意。主要原因是主炮弹药基数偏低，预定的两套动力传动系统设计方案也让两国军方不满：采用欧洲产品的设计存在价格偏高和被禁运的可能；中国国产的系统虽不存在上述问题，但是性能不能满足设计要求。这些问题迫使北方公司必须对坦克的设计进行修改。当巴基斯坦最终为新型坦克选择乌克兰生产的以6TD一2发动机为核心的动力传动系统之后，北方公司根据巴方要求最终完成相关修改工作。
这种装备6TD发动机和双侧传动变速箱的90一II型坦克的改进型号当时被命名为90一IIM型主战坦克。定型之后，该坦克被重新命名为MBT2000型主战坦克。90一IIM型主战坦克在测试中表现出良好的综合性能，特别是战术机动性超过了90一Ⅱ型主战坦克，巴基斯坦陆军非常满意。但对于中国军方来说，该型坦克的某些性能依然没有达到他们的要求，譬如主炮的弹药基数小于中国军方的要求，而且车体内部空间还是显得略微狭窄，无法容纳军方要求安装的车载电子设备；国内仿制的动力传动系统体积也比原型增大不少，迫切需要较大的车内空间。这迫使北方公司再次修改设计，通过延长车体和采用全新设计的新型炮塔，新型坦克终于达到了中国军方的要求。
按照外刊的说法，99式坦克的原型车在接受基本测试之后，军方对其性能十分满意，不但批准预生产型的生产，还将其定为国庆阅兵的重点项目。日后参加国庆阅兵的就是这批预生产型，正式定型则在国庆阅兵之后。至此，终于完成了从90一II到99式的演变。虽然在外形上两者相去甚远，但是实质上是一脉相承的。
图片说明：ZTZ-99式主战坦克参加1999年国庆大阅兵活动（资料）
总体布局
99式主战坦克为传统的炮塔式坦克，国外媒体的报道对该坦克的战斗全重有51吨和52吨两种说法。国内公开资料的说法则比较笼统，都是说约50吨左右。车体和炮塔均用轧制钢板和铸造件焊接而成。车内分为前部驾驶舱，中部战斗舱，后部动力舱三部分。驾驶员位于车体前部中央位置，可从车体顶装甲板上的舱口盖进出，车内就可开关舱盖。驾驶员开窗驾驶时，首先必须将火炮向上升起一定角度加以固定，关窗驾驶时，昼间借助潜望镜、夜间借助夜视器材观察。车体前上装甲板上有1个海鸥型防浪板，并装有前灯。驾驶员两侧的车首空间估计是存放弹药的弹架油箱。工具箱、一组燃油箱和滑油箱布置在车体两侧履带上方的翼子板上面，车体后部还可以安装两个附加油箱。炮塔呈方形箱式结构，位于车体中部上方，炮塔内有车长和炮长两名乘员。车长在炮塔右侧，炮长在左侧，他们各有1个炮塔舱门。战斗舱中装有转盘式自动装弹机，取消了装填手，战斗舱的布置围绕自动装弹机来进行安排。
武器系统
主要武器及弹药99式主战坦克的主要武器是中国自行研制生产的--fq长身管125毫米坦克炮，配套有旋转弹仓式自动装弹机。这个无论国内还是国外的资料都没有异议，但是对坦克主炮身管的长度，则说法不一，有的资料说是50倍口径，有的说是48倍口径。配套的自动装弹机是仿制俄罗斯的国产型号，自动装弹机的弹舱内存放待发弹药约22发，炮长可以根据车长的指示，在其控制面板上通过按键选择弹种，由自动装弹机自动进行装填，战斗射速能达到7～8发／分。一旦装弹机出现故障，车长或炮长人工操作排除故障，或者选择进行人工装填。由于车体和炮塔内部空间的增加，主炮弹药基数至少增加到了40发以上。此外，自动装弹机极大地减轻了乘员的体力消耗，炮塔内部空间也变得相对宽裕，为加装各种先进的电子设备腾出了宝贵的空间。
据国内外公开资料称，国产长身管125毫米滑膛坦克炮，具有与西方同类产品相同的膛压高、初速高、威力大的特点，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和多用途榴弹。但对于坦克炮的威力，各界是众说纷纭。按照日本((PANZER))杂志的说法，该炮在发射穿甲弹时，能在2000米处穿透460毫米厚的均质钢装甲。这个说法明显与国内报道存在很大差异。99式主战坦克的设计和测试人员在接受媒体公开访问的时候，宣称99式坦克主炮的威力能够跟上当前的世界水平。而且根据国外多个防务展览上北方公司所透露的信息看，((PANZER))杂志的这一数值似乎是有意贬低，因为北方公司在10年前就已经在多个防务展览上展出威力达到550毫米的125毫米穿甲弹。就在前几年，北方公司在阿布扎比展出的新型穿甲弹，就能在2000米距离处洞穿600毫米厚的均质钢装甲板。国内的刊物也报道过相同威力的穿甲弹。所以日本人所做的评估可以说是与事实脱节。另外，在数年前的国防科技展览上，曾经展出过国产100毫米反坦克炮上使用的特种穿甲弹，可见我国已经掌握了相关的研制和制造技术。目前，特种穿甲弹在穿甲威力上要比普通的钨合金穿甲弹强约15%。所以笔者相信，99式主战坦克主炮的威力至少也能到700毫米的水平。虽然跟“豹”2A6和M1A2相比，依然存在不小差距，但也已经属于世界先进水平。
国外媒体还报道，我国已经跟俄罗斯达成协议，引进由图拉设计局研制的、9M1
19M炮射反坦克导弹上采用的激光驾束制导技术，该弹能摧毁5000米距离内的重型装甲目标或直升机目标。外国媒体称，引进9M119M炮射导弹极大加强了99式主战坦克的远距离攻击能力。
99式主战坦克的辅助武器为一挺炮长操纵的7.62毫米并列机枪和1挺车长操纵的12.7毫米85式高射机枪。
火控系统现代战争对战车火控系统提出了更高的要求，进一步提高自动化和智能化程度、缩短火力反应时间、提高首发命中率和远距离打击能力，是世界战车火控系统发展的趋势。99式主战坦克采用的是国产瞄导合一型的“猎一歼”式火控系统，正是为适应这一发展趋势而研制的。根据外国媒体的报道，该系统是国内自行研制的，与MBT一2000自动跟踪式火控系统一样，也是85一IIM的IFCS一212型火控系统的改进型。该系统保留了212型火控系统白昼环境下反应迅速、射击精度高的特点，能有效对付多个目标，具备激光制导、人工指示目标自动跟踪、信息智能化管理等功能，可以在行进问对远距离运动目标进行准确打击。炮长观测、瞄准系统为白光、夜视、测距、制导四合一，配备红外热成像系统，实现全天时、全天候的远距离观察与作战，具备行进间发射制式炮弹和9M119型导弹的功能，有效工作距离5000米以上，并具备打击低空飞行目标的能力。炮手确定目标后按下自动跟踪按钮，系统可自动完成目标跟踪至火炮发射的全过程，提高了系统反应速度和命中精度。99式主战坦克的驾驶员跟96式主战坦克的驾驶员一样，配有多具昼间使用的潜望镜。同样，在夜间驾驶时，99式主战坦克的驾驶员也使用微光夜视仪进行观测，进行夜间驾驶。
图片说明：日本90式主战坦克主炮威力已经弱于中国99式（资料）
推进系统
发动机按照外国资料的说法，99式主战坦克没有沿用国产坦克一直以来的发动机主力型号——12L150系列4冲程水冷柴油发动机，而是采用国内仿制的cvl2型4冲程12缸水冷柴油发动机，虽然发动机功率比以往的有所提高，但是由于99式主战坦克的战斗全重较高，所以单位功率和公路行驶速度并不高于以往的国产坦克，据外国专家推测，99式的最大公路时速只能达到62公里／时。不过由于发动机的油耗降低，99式的最大行程估计要高于以往的主战坦克。
根据外国专家推测，当初我国选择cvl2作为仿制对象与其对自身所采用的材料，在材料研制、材料本身的水平、加工工艺和水平要求较低有关。另外，该型号发动机具有比其他欧美发动机更强的型号变形能力，也是我国选择它的重要原因。国外的资料还报道，通过国内研制单位自身的不断努力，再加上引进技术和技术合作，困扰99式主战坦克单位功率不足的问题得到解决，该系列发动机的1103千瓦型号已经完成测试并正式装备。这样，99式主战坦克的最大公路时速有可能提高到65公里／时(有的资料称达到70公里／时)。困扰国产主战坦克的心脏病问题得到比较好的解决，至少发动机已经不是制约国产主战坦克机动性的一个关键问题。这个问题的解决，使99式主战坦克的机动性达到西方三代主战坦克的普遍水平成为可能。
传动装置
按国内媒体的报道，99式坦克采用的传动系统为液力机械式传动系统，具体型号就不得而知。而外国的资料则认为该传动系统是SEMS500的国内仿制型。SEMS500型传动系统长1.03米、宽1.562米、高0.67米，不含制动器重1900公斤，最大特点是结构紧凑、重量轻，比“豹”2坦克使用的HSWL354型传动装置(长1.04米、宽1.72米、高0.78米、重2100公斤)更紧凑、更轻。该传动装置由变矩器、行星变速机构、液压转向装置、液力制动器、风扇驱动装置和油水热交换器等部件组成。行星变速机构有2个行星排，可提供5个前进档和1个倒档。液压转向装置可为车辆提供无级变化的转向半径和原位转向能力，转向半径不受发动机转速及液力变矩器工况影响。
行动装置99式主战坦克的行动装置依然采用90一IIM(MBT2000)系列的设计，每侧有6个负重轮，主动轮在车体后部，诱导轮在车体前部，每侧有3个托带轮，但是负重轮之间的间距较大。悬挂系统为扭杆式悬挂装置。在第一、二和六负重轮位置处，装有新研制的新型减振器。履带采用以往国产坦克较少采用的双销式销耳挂胶履带。板体上装有可以更换的橡胶衬垫，减少履带对路面的损害。
防护系统
99式主战坦克的车体和炮塔采用了钢装甲板和复合装甲，配方、材料和结构估计与MBT2000系列主战坦克的相同，炮塔的外形经过修改，增加了正面装甲的厚度，防护能力估计要高于MBT2000的550毫米水平。另外，由于采用外形低矮的炮塔，99式主战坦克的中弹面积较小，生存能力明显增强。
炮塔正面两侧均装有烟幕弹发射器，型号估计与96式主战坦克的相同。炮塔中后部分周围还焊有具有储物篮作用的格栏栅，可起到间隔装甲的作用，间接增加了炮塔的防护能力。车体两侧装有夹布橡胶裙板，车内安装有“哈隆”自动双路灭火系统，能在60秒内把火扑灭。目前，为了进一步加强坦克的防护能力，99式主战坦克加装了大量附加装甲和反应装甲，致使炮塔的外形看起来与“豹”2A5非常相似。
另外，外刊还报道，为了继续增强防护能力，我国设计人员为99式坦克配备了主动防御系统，即安装在炮长座舱后部那个“大盒子”。该系统属于硬杀伤系统，由探测系统和激光发射器组成，通过向目标照射激光使对方致盲。不过该系统目前有可能纯粹只是外刊的一个设想和猜测，是否真的如说的那么厉害，就不得而知了。
其他车载系统
按照外国资料的说法，99式相对于90一ⅡM(MBT2000)系列最大的变化就是车载电子系统。这些车载电子包括：车载信息系统、惯性导航系统、卫星定位系统，核生化探测系统和敌我识别系统。其中，惯性导航系统、卫星定位系统和敌我识别系统能够通过1555数据总线向车载信息系统传输本系统的数据信息。再通过车载系统向车长和驾驶员显示坦克的自身方位和其他信息。
与同类坦克的比较
在火力性能方面，就主炮的威力来讲，欧美主战坦克比较占优势。譬如，德国“豹”2A6和美国的M1A2，发射DM63和M829A3穿甲弹时，基本达到2000米洞穿800毫米均质钢板的水平。T一90和99式就稍微逊色一些，发射各自配备的BM42M和某新型穿甲弹，都只能击穿2000米处600毫米的均质钢板。不过，与T一90不同，99式配备的穿甲弹属于稳定生产的型号，产量和质量比起俄罗斯要高。当年印度就曾经遇到过几次实弹演习之后，BM42M出现库存不足的情况，原因就是俄罗斯无法大量和稳定地提供该型号弹药。就主炮威力来讲，99式不如“豹”2和Ml，与T一90基本处于同一水平。这几种主战坦克装备的都是指挥仪式火控系统，并且都配备有热成像夜视仪，具备强大的昼夜作战能力。“豹”2和M1可以说是在伯仲之间，两者的火控系统同出一脉但又有所区别，再加上欧美精良的炮控系统，单就性能来说要比99式和T一90优秀。而99式由于良好的昼间射击精度和全电炮控，在火控系统的性能方面也要比T一90略微优良。就整个火力性能来说，99式只是略微好于T一90，勉强排在第三位。
防护方面，如果不安装附加装甲，单纯就“裸体”的防御能力来讲，M1A2无人能及。“豹”2、99式和T一90基本处于同一水平。但加装附加装甲之后，后三者的防护能力得到较大提高，基本都达到炮塔正面相当于700毫米均质装甲的水平。笔者的观点是，这些坦克的防护能力基本上是属于同一级别。
机动性能方面，M1、“豹”2和99式采用欧美动力系统，凭借良好的悬挂系统、较大的发动机功率和单位功率，加速能力、操纵性和战术机动能要比T一90好。但是细分下来，99式的发动机和悬挂系统则又不如装备原装欧美产品的M1和“豹”2，只能排在第三位。
总结
经过多年的努力，作为新研制的一种国产主战坦克，99式主战坦克在性能方面是无须质疑的，已经逐步缩小与西方三代主战坦克之间的差距。无论火力、机动都可以说是地区内一流水平。与90式和T一90型主战坦克相比，技术水平和性能与它们相当或部分超越。但99式主战坦克在可靠性方面与世界水平还存在一定差距，这是国产新型主战坦克需要克服的问题之一。另外，车载电子系统之间的信息融合能力较低，车与车之间的信息交换能力也与国外存在差距，这些都是日后需要解决的问题。希望我国的科研人员把99式主战坦克早日完善，打造我们的国产“豹”2。
