图片说明：日本海上自卫队“朝潮”号潜艇尾部的舵被撞歪

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　　11月21日，在日本九州岛附近海域参加演习的海上自卫队潜艇“朝潮”号在上浮过程中与一艘货轮相撞受损。这一事件被日本媒体炒得沸沸扬扬，甚至认为该事故“非常蹊跷”，装备有先进声纳探测系统的潜艇怎么会没有探测到货轮？他们好像浑然忘记了就在几年前，美国“格林维尔”号核潜艇就发生过与此类似但后果更严重的事故，被撞沉的还是一艘日本船。

　　2001年2月10日，美国海军“洛杉矶”级核潜艇“格林维尔”号在紧急上浮训练时与日本“爱媛”号渔业训练船相撞，后者当即沉没，9人死亡。“格林维尔”号是1996年服役的美国最先进的核潜艇之一，它上面装备的BQQ-5D/E型综合声纳系统比日本“朝潮”号上的探测系统更先进，似乎“格林维尔”号的事故应该更加让人难以理解。

　　但根据美国方面的说法，潜艇浮出水面时，被动声纳是确认安全的最佳传感器，理由是潜艇与海面之间有一个温度较高的水层，主动声纳发出的声波不易反射回来，同时主动声纳也容易暴露潜艇位置，影响其隐蔽性。而复杂的水面环境让被动声纳会受到很大影响，可能会导致声纳盲区和失效，所以只凭借先进的声纳系统并无法保证潜艇在上浮过程中的安全。“格林维尔”号出事的主要原因是艇长失职，至于这次“朝潮”号的事故原因，还待日本方面的确认。

　　事实上，稍微回顾一下历史，就会发现潜艇碰撞的事故并不罕见，甚至可以说得上是频繁。就在最近几年内，潜艇与水面船只发生碰撞事故也不少，只是后果相对较轻微，没有引起外界重视而已。这些几千吨的庞然大物，有着异常坚固的耐压壳和迅捷的水下速度，使它们变成了可怕的“会活动的水下礁石”。

　　在所有后果比较严重的潜艇碰撞事故中，并不乏类似此次日本“朝潮”号潜艇的经历。1966年1月10日，美国“鹦鹉螺”号核动力潜艇参加在北大西洋举行的军事演习，当潜艇在距卡罗来纳州沿岸360海里的地方准备上浮时，恰巧美国的反潜航母“埃塞克斯”号由此经过，潜艇与“埃塞克斯”号的底部相撞，造成潜艇的围壳受到损伤，“埃塞克斯”号的水线以下撞开了一个裂口，但未造成致命的事故。碰撞后潜艇浮出水面，在驱逐舰护舰下以10节航速反回基地，进行应急修理；航母也随即返航在修理厂进行了数月的修理。

　　另一个例子是1981年4月9日，美国核动力导弹潜艇“乔治·华盛顿”号与P-3C反潜巡逻机在日本佐世堡西南110海里外的中国东海海面进行演习。潜艇在发现反潜飞机后下潜航行，恰好与航经此海域的3350吨的日本商船“日升丸”相撞。美国潜艇只轻微受伤，人员无恙，而溜之大吉。日本商船受损严重并很快沉没。日本商船上的15名船员，有2名死亡，其余的13名登上救生筏逃生，后被日本护卫舰“秋云”号救走。

　　然而潜艇碰撞事故的高峰时期是在冷战期间。苏联拥有庞大的水下核潜艇编队，在与美国海军水面舰艇和潜艇激烈的跟踪与反跟踪中，重大的碰撞事故时有发生。

　　1970年6月18日，苏联“回声Ⅱ”级巡航导弹核潜艇K-108号与美国“鲟鱼”级攻击型核潜艇“南欧鲭鱼”号在巴伦支海相撞。当时两艇均在潜航中，“南欧鲭鱼”号的潜航深度较K-108号大一点，因而两艇相撞后，“南欧鲭鱼”号的指挥台围壳被撞坏，K-108艇外壳被撞了个洞，右舷的螺旋桨轴被撞弯，并且有部分螺旋桨碎片嵌入了“南欧鲭鱼”号的指挥台围壳。

　　1984年3月21日，苏联K-314号(维克托I级)潜艇在监视跟踪美国航母编队过程中与CV-63小鹰号航母相撞。这导致潜艇的指挥塔、非耐压壳体、水平舵面、右水平尾舵和螺旋桨轴受到损坏，潜艇不得不上浮水面，而且由于失去动力无法前进。此后，潜艇被拖曳回船厂进行维修。不过美国航母也没有好到哪里去，甚至更糟。它不得不停靠到附近的日本船坞中进行维修。

　　最为经典的事故是1983年10月31日苏联K-324号核潜艇与美国“麦克洛伊”号（FF-1038）护卫舰的碰撞。当时美舰正在试验最先进的拖曳式声纳，结果声纳列阵被缠绕在跟踪的苏联潜艇螺旋桨上。K-324无法航行，只能浮出水面。随后赶来的美国海军斯普鲁恩斯级驱逐舰将它团团包围，试图夺回机密的声纳列阵。美舰试图近距离穿越潜艇尾部以割断绕在苏联潜艇螺旋桨上的天线，但是并没有成功。双方僵持了整整10天，K-324潜艇甚至都准备好自沉以防止被俘虏。所幸苏联阿尔丹号救难船赶到，将K-324号潜艇被拖到古巴进行维修，美国的“礼物”则被送回苏联本土进行研究。

　　而最为疯狂的撞击事故则发生在冷战之后。1992年2月11日，美国海军“洛杉矶”级“巴吞鲁日”(SSN-689）号攻击核潜艇在科拉半岛军港入口处跟踪到俄北方舰队的K-276“塞拉”I型核潜艇。俄潜艇发觉后，立即以一个标准的“疯狂伊万”摆舵旋回，采取迎头对撞的战术动作，向美国潜艇冲了过来。俄潜艇的指挥台围壳撞上了美国潜艇的艇身，其围壳几乎被彻底撞毁。美潜艇耐压艇体则遭受了致命撞击，被迫在三年后退役，成为了第一艘退役的“洛杉矶”级潜艇。而与之形成鲜明对照的是，采用坚固的钛合金耐压壳的K-276号艇修复后虽历经了前苏联解体后种种磨难，至今却仍然在役。

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