图片说明：中国空军歼14战机想像图
美国军备发展与未来计划顾问罗伯特·科尔安德洛指出，中国的歼-10大批装备部队，按照中国一贯的“装备一代，研制一代，设计一代”发展原则，我们有理由认为中国
新战机将有隐身能力
罗伯特·科尔安德洛指出，2006年中国珠海航空博览会上，中国展示了两种具有隐身技术的战斗机，一种是号称“暗箭”的隐身无人机实体比例模型。第二种是没有任何隐身技术的单座单发超音速战斗机实体模型。中国人并没有对其进行过多的介绍。
按照中国一贯的战斗机序列型号制定方式，歼-10是中国结合外国技术的产物，歼-11是苏-27改进型。而歼-13在上世纪五六十年代被称作“156”工程，歼-14被称为“东风153”工程。早期的这两种战斗机，只有图纸方案，没有任何原型机制造的痕迹。
罗伯特·科尔安德洛指出，2002年以后，中国开始着手进行歼-13、歼-14的研制，但军方要求，这两种战斗机必须以具备隐身作战能力为前提，其次要可以达到超音速持续飞行的能力，即超音速巡航。但是，中国战机最薄弱环节发动机部分，始终没有任何进展。而且，研制工作遭到了很多外界压力。
歼-14对抗F-22？
2004年是中国军事转折的一年，中国中央军委主席胡锦涛首先要求要研制三到五种新型战斗机，可以应对台海危机。此时，中国歼-10战斗机已经开始进入三次验证机试验过程。因此，中国将新型歼-14计划提到了议案上。而歼-14是直接面向美国空军刚刚开始装备的F-22战斗机的试验型而来的。
同时，中国加大了歼-14的研制力度，研制经费成倍增长，而研制人员逐年增加。因此，该项工作可以快速发展。但是，相比之下，歼-13的研制与改进工作却受到了来自俄罗斯的抵制，俄罗斯人依旧希望中国可以联合研制他们的战斗机。在进行了思考以后，中国人认为，目前依靠自身科技技术与科技实力，难以在一个时间段内，同时完成两种以上现代化战斗机设计，因此，歼-13目前还是作为海外交换机型。
设计思路走向成熟
歼-14的实体建造在2006年就开始执行，但依照目前来看，试飞工作要到2008年年中才能开始。但中国仍以两条腿走路的模式来完成发展计划，即自行装备与外销计划。因此，歼-14在中国珠海航空展览上以比例模型以及外销形式出现，而中国企图自行装备的应属于双发战斗机。
罗伯特·科尔安德洛指出，目前中国的军备设计思路，已经开始成熟。他们不再盲目追求“超越”，而是按照自身目前具备的能力逐步完成。目前，中国航空取得很大成就，两种新型涡扇发动机研制完成。而下一代的改进型号，就是十分便利的，主要在尾部喷口的矢量设计方面，一旦中国矢量喷口发动机技术完成，那么中国至少有一种先进战斗机起飞。
