图片说明：俯瞰台军公路战机起降训练

图片说明：法制“幻影-2000”战机从高速公路上起飞

　　台军15日起连续四天举行“汉光23号”实兵演习，其中的重头戏是，台军首次出动三大主力战机演练在高速公路上降落，加油，加挂导弹后起飞。令人瞩目的是，F-16战斗机首度加挂美制中程导弹亮相，被台军吹嘘为“稳定台海”的撒手锏。

　　三大主力战机上演公路起降大戏

　　15日清晨，台湾空军的三大现役主力战机——美制F-16、法制“幻影-2000”和IDF战机各两架，在中山高速公路彰化花坛战备跑道上演了一出预告已久的大戏。

　　按台军此次演习假想，台湾各军用机场遭“解放军导弹袭击”，跑道受损严重，战机暂时无法起降。在滞空战机燃油即将消耗殆尽，导弹已经发射完毕，甚至连机炮弹药都已经用光之际，台军最高指挥层紧急启用“高速公路花坛段战备跑道”，指示在空中“与解放军战机鏖战”的6架战机紧急降落。

　　台空军于1978年以当时所用的战机举行首次公路起降演练，2004年“汉光20号”演习时，安排两架幻影战机演练高速公路起降，此次同时安排现役三种主力战机演练该科目，还是29年来的第一次。

　　15日6时18分，第一架F-16战斗机首先完成冲场降落，而最后一架IDF则于6时25分落地。令外界感到意外的是，F-16战机在翼端挂载AIM-120空对空导弹亮相。

　　这6架战机在战备道北侧停机坪内完成加油、整补及挂弹，其中两架F-16分别加挂五百磅、两千磅炸弹，“幻影”战机加挂“魔法”短程空对空导弹，IDF则在翼端挂载“天剑一型”空对空导弹后，再依序起飞，返回清泉岗基地。战机公路起降大戏就此收场。

　　由于这是台军首度同时演练3种主力战机在公路起降，当天凌晨就有数千民众在现场预定参观区围观，不少民宅屋顶都挤满人潮。

　　因应演习，中山高速公路南下彰化段从13日深夜就开始封闭。由于替代道路指示标志不明，数以万计被赶离高速公路的车辆堵塞彰化市区，市民炮轰当局安排欠完善。

　　台空军自夸“挂中导稳定台海”

　　起降操演刚一结束，台军上下立即自夸起来。

　　台湾“空军司令部”首先表示，战机能在全然陌生的环境下完成起降，代表飞行员及地勤人员勤训精练的素质“经得起考验”，是一次“成功的战力验证”，而让多种不同战机同时演练公路起降，是29年来首次，显示台湾空军对此项科目的技术“已臻成熟”。

　　在当天举行的新闻发布会上，曾驾驶过T-38、F-5E等战机并担任F-16换装训练种子教官的吴政鹏认为，能在事先完全无法预知跑道状况下完成任务，证明台军飞行员“战斗技能优异”，对于空军让F-16挂载AIM-120公开展现，“相信对海峡稳定性具有正面回应”。

　　据悉，AIM-120中程空对空导弹具备全天候、超视距和射后不用管的交战能力，其主动雷达可导引弹体进行拦截，能让飞行员同时瞄准多个目标，并在发射数枚导弹后逃离战场。

　　据台军声称，为因应大陆获得俄制同等级的AA-12导弹，美国才先后同意售台两批共四百余枚该型导弹。

　　“立委”批公路起降是“好莱坞效果”

　　然而，台军方的自夸还没落定，就遭到了台“立委”的质疑。国民党“立委”林郁方认为，如果台军真认为战备跑道有必要，应斥资整备各军用机场的滑行道，使之能发挥战备跑道功能。如此一来，台本岛每个空军基地就能有一条主跑道，外加一到二条战备跑道，全岛七个机场就有14至21条跑道可供战机起降。否则的话，林郁方就说得不客气了：“在战备道起降战机，是很有好莱坞效果的，如果你是解放军，除了攻击我们的机堡、机场，会不会攻击我们的战备道？”

　　面对“立委”质疑，台湾军方马上进行了辩解。台湾“国防部”高层表示，多一份准备，好过坐以待毙。

　　公路起降软肋多多

　　高速公路起降飞机，具备目标分散和数量上的优势，可减少被破坏的几率并增加战机的机动性。高速公路上的标线是反光材料，而两侧护栏上的反光板，对飞机都能起到有效导航作用；建设一个战机跑道路面宽度仅需27至30米，目前四车道高速公路标准宽度为24.5米。

　　然而，公路起降战机却有许多的软肋：

　　首先是成本过于高昂。战机起降对高速公路的要求很高。为便于战机安全起降，路面要进行碎石清理，以保持平整；护栏高度要低于飞机起落架的高度；为方便随时移动，高速公路战备道的中央分隔岛及路肩设备都必须为活动式；路面需要铺设耐高热、强度高的沥青。

　　其次，台军的F-16战机其进气道在机腹，如果路面清理不干净，起降时吸入异物，会造成严重安全隐患。

　　第三，利用高速公路起降，更是难逃打击。高速公路目标明显，缺乏防护设施，易受远程精确打击。另外，靠特种部队潜伏到公路附近，直接袭扰，也会给公路跑道起降战机带来威胁。

　　第四，据《简氏防务周刊》报道，解放军拥有性能优异的钻地弹，如果再与地雷撒布器结合起来，能在跑道上炸出一个大坑，使周围的混凝土隆起，难以起降战机。