L-15高级教练机

　　航空工业第二集团公司生产的L-15高级教练机，是中国新一代高级高机动性超音速教练机，用于训练第三、第四代战斗机的飞行员，据称是中国第一种按西方标准研制的教练机。

　　L-15的总体布局为双座双发单垂尾常规式气动布局，采用类似于美国F-18和台湾IDF战斗机的大边条加中等后掠角上单翼，肋部进气，侧面又与K-8极为个似。采用双发设计，可在满足双发战机训练要求的同时提高安全性，并可获得较大推力，提高了飞机的高速性和机动性；肋部进气的目标是增大进气量，提高大迎角进气特性。大边条翼加中等后惊翼是第三代高机动性战斗机的典型设计，目的在于利用大迎角下边条涡流的有利于扰来提高机翼升力。该机大概是中国飞机设计中首次采用大边条翼。

　　大面积单垂尾是国产飞机的传统设计，但L-15垂尾的位置却相当引人注目--前缘已经到达机翼后缘的位置，在国产飞机中是位置最靠前的。垂尾大幅度前移是为提高飞机大迎角下方向操纵性。由于垂尾前移。大迎角下其顶部部分面积尚未被机翼遮蔽，舵面操纵仍然有效，但这样却减小了方向稳定性，为此L-15除了增大垂尾面积外，还在腹部设计了双腹鳍加以弥补。这样设计可以使L-15获得与新一代战机那样好的大迎角飞行特性和盘旋机动性，能够满足飞行员这方面飞行训练的需要。

　　L-15配备有电传操纵系统，具有和新一代战机相似的操纵特性；座舱内拥有综合显示/控制系统和先进的人-机接口。L-15的串列双座座舱前后具有较大高度差，这是明显的教练机特征，后座飞行员前向视界较好，适于教官乘坐，代价是阻力增大。L-15的最大爬升率150米/秒，几乎是台湾AT-3教练机的4倍，在教练机中相当突出。

　　教练机对续航能力要求较高，L-15续航时间2.5小时，可以保证在一个航次中完成多项训练。它的全寿命为10000小时/30年，具有较高的可靠性、维护性和费效比，训练使用和推护成本低。有人认为，L-15是作为K-8的过渡机和苏-27这类高性能作战飞机的高级教练机而研制的，因此既具有教练机制的特点，也具有高机动性战斗机的一些特点(采用广泛应用于第三代战斗机的气动外形)，因此，飞行学员从K-8过渡到苏-27等战机时将面临的较大技术跨度，可以通过L-15得以缓解。

　　L15高级教练机主要战术指标：

　　机长：12.27米

　　翼展：9.48米

　　机高：4.8米

　　正常起飞重量：6800千克

　　最大起飞重量：9800千克

　　最大平飞M数：大于等于1.4

　　最大航程：3100千米