最新研判:美军六代机最早将于2025年出现

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最新研判:美军六代机最早将于2025年出现

美国六代机会是什么样子呢?美国的五代机目前是两款,即重型高端的双发F22猛禽战斗机和中型低配单发的F35闪电II战斗机,尽管闪电II战斗机已经谈不上有多低端,甚至在航电方面超过了猛禽战斗机,但就超音速巡航能力来说,其目前仍然限于单发配置,属于缺憾,那在六代机上将会有什么突破呢?

第一点是实现高超音速飞行,当然首要的是航空发动机方面的突破,目前,美方正在发展六代发动机,其具有两个特点,即自适应变循环和加力推比超过15,所谓自适应变循环,就是改进发动机的涵道比和总压比可变装置,使之可以在涵道比0~2间变化,而总压比也可以根据涵道比的变化,随之作出更适应发动机自身循环参数的改变,而涵道比和总压比等循环参数的变化,也可以使发动机在亚音速和高超音速间做出更有利于战机飞行的变化,即在亚音速状态时,发动机的涵道比达到最大,可以获得更大的加力推力和亚音速巡航时候最低的油耗,而在高超音速时候,涵道比则变为最小,接近于零,可以获得更好的高空高速性能和节流比,使之更接近于涡喷,将高空高速时候的推力发挥到最大,而在此状态下,发动机的涡前温度也随之获得更高的参数,而所谓节流比就是高空最大涡前温度和地面台试时候最大涡前温度的比值,它标志着发动机的高空高速性能及超音速巡航能力,在F22猛禽战斗机的动力F119上,由于没有采用变循环技术,F119为了获得双发动机超音速巡航的能力,将其涵道比降到相对接近涡喷的程度,其节流比也达到相对更高的水平,以获得更大的高空高速状态下的推力,但相对来说,由于涵道比相对较小,所以其亚音速的巡航油耗相对较高,亚音速能力和超音速能力不可尽善尽美的缺点,在五代发动机上可以说是鱼与熊掌不可兼得的问题;而在六代发动机上,由于采用自适应变循环技术,则可以满足亚音速和超音速巡航及高超音速状态的所有需求,可谓鱼与熊掌兼可到手,而某种程度上,由于涵道比上限的进一步加大,六代自适应变循环发动机可以满足超音速轰炸机和超音速运输机及客机的需求,可以说六代自适应变循环发动机将五代发动机的缺憾给予填补,而六代发动机中的大推版,其加力推力单发也将达到24吨,不加力推力也将达到16吨以上,涡前温度也将在五代发动机的2100K基础上达到2300K以上,高压涡轮叶片和高压涡轮导向器叶片也将采用五代单晶叶片,其中将更多采用铼和钌金属,铼主要与铜伴生,极为稀少,而钌则与铂铑伴生,相对更为稀少,这两种稀有金属和其他众多稀有金属,正是高温合金中的所谓工业味精,虽然需要添加量很少,但正是这点味精,改变着合金的性状,提高着单晶高温合金的耐受温度。