400辆新坦克刚出厂就钢板开裂 12亿元没了 60名责任人被抓

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400辆新坦克刚出厂就钢板开裂 12亿元没了 60名责任人被抓

原标题:400辆新坦克刚出厂就钢板开裂 12亿元没了 60名责任人被抓

谈到坦克的设计与技术,很多人的关注点都是火炮威力、火控的精确度之类的,或是装甲材质厚度,再或是发动机功率。但其实,坦克制造也是对基础工业的考验,诸如钢板焊接技术和优质装甲钢的生产。

在二战期间,坦克钢板的制造和焊接技术就已经上升到了一个新的水平。到大战后期,各国能一次轧制出来的坦克用厚钢板厚度已经达到了100-150毫米的水平,这对基础钢铁工业的要求是很高的。因为追求抗弹性,坦克用厚钢板必须加入特殊的金属元素,取得在延展性和硬度之间的一种平衡。而在钢板焊接上,各国也是推陈出新,大规模的机械焊接方式很快得到普及。

战争让坦克技术发展迅速

不过,在坦克用钢技术发展的同时,许多国家在新技术的运用上还存在问题。俄国人一向追求武器产量的巨大、生产流程的简化,在这方面出的问题比较多。如其在二战后期研发出来的46吨全重的JS3式坦克(如是根据俄英字母的对应表进行转写,则是IS3。JS3,IS3的说法都是成立的)就在钢材和焊接上出过严重问题。JS3为追求更好的防护力,车体采用全焊接结构。其中其车头部分更是采用一种结构复杂的“犁”型,呈现出多面结构,这就对焊接技术提出了很高要求。而其采用的车首钢板厚度达到了110毫米,也接近了俄国工艺的极限。

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