俄罗斯明星客机事故损失巨大,西方技术故障率惊人

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俄罗斯明星客机事故损失巨大,西方技术故障率惊人

(虽然中国客机取得欧美适航证的道路磕磕绊绊,但俄罗斯支线客机在中国已经没机会立足了)

无论如何俄罗斯只能为SSJ-100走欧洲EASA的单机认证(该机的改型都需要申请,还是意大利争取的),5年前据传该机的交付中心和总装线落户中国郑州现在也没了后消息。在中国ARJ支线客机的总数虽然只有10多架但仍能提高到30架/年产量,而俄SSJ-100的运营维护肯定是拼不过巴西航空和加拿大庞巴迪的。更为重要的是美国民航局已经和中国谈判取得了C919客机双边认证的进展,中国CCAR25标准除了考虑到中国地区的温度、海拔外都与美国FAA相接轨。虽然中国取得欧美认证道路没有走完,但俄罗斯也只能在未来的C929客机上抓机会了。无论如何俄罗斯苏霍伊制定生产销售800架SSJ-100客机的目标是完不成了,而且西方法德意等国借乌克兰问题上又给俄罗斯SSJ-100客机设置了重重障碍。有什么意见,欢迎在下方留言讨论!关注微信公众号:战争史,多位专家将在公号中将继续为您解读。独立专业,有种有料,请用微信搜索公众号:战争史,收看全部战争史政治军事历史精彩内幕解读。

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