日本大飞机终于走上绝路:本国都不支持 怎么出口到全球?

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日本大飞机终于走上绝路:本国都不支持 怎么出口到全球?

利刃/TONE

对于日本航空业界来说,2019下半年的坏消息就几乎没有断过,且几乎都集中在大飞机领域:先是三菱Spacejet(原名MRJ)支线客机宣布2020年6月交付运营的"死线"再度延期,继而被全日空等大客户索赔、退单;后又有川崎P-1反潜巡逻机和C-2运输机遭遇日本自卫队"减购"的传闻漫天飞舞。

但致命一击还在其后:川崎C-2运输机长期以来的目标客户新西兰在近日发表文件称,该国已经同美国签订了购买5架C-130J运输机的合同,日本C-2运输机则彻底出局。

图为日本航空自卫队的C-2运输机,该机只能在平整机场跑道上运转。

如果再加上先前川崎P-1反潜巡逻机在英国败于波音P-8"海神"的失利,那么日本21世纪后新研发的三款大飞机可以说是"无一不败":川崎C-2运输机在阿联酋败给了波音C-17"环球霸王",在新西兰则败给了小一号的洛克希德-马丁C-130"大力神";三菱MRJ支线客机则被美国两家航空公司"退单",前后损失达数千亿日元。