技术派|印度“光辉”舰载机:并非一无是处,但注定成为鸡肋

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技术派|印度“光辉”舰载机:并非一无是处,但注定成为鸡肋

所以,要让LAC上舰,必须考虑如何提高起降阶段的升力。印度人想到的办法是在机翼前缘加一段可动边条。起降时,边条上偏,一方面提供一些抬头力矩,减少后缘上偏的幅度,另一方面通过增大迎角,拉出一些涡流,为机翼增大升力。所以,我们看到LCA舰载机降落时,可动边条是高高抬起。

实际上,这个可动边条起到的是可动鸭翼的作用,只不过LCA的机身轴向被机翼占据,增加鸭翼不是很好安置,而且涉及的改动量比较大。当然,印度也有安装鸭翼的Mk2版本,只不过目前仍然处于概念设计阶段。其另外一项改进是增大了翼面积,机翼面积从38平米猛增到了44平米,比幻影-2000的41平米的翼面积还大。

LCA舰载版战斗机已经在陆地试验设施上进行了广泛的起降试验

注定“鸡肋”的命运

上面说了LCA的那么多特点和优点,但是它的问题仍然不少。其最大的问题是尺寸太小。增加可用空间和起飞重量这是战斗机改进不变的主题。谁的战斗机空间大,油多弹多,空中续航时间长,雷达功率大,谁在空战中就占便宜。整个三代机的改进史都是按照这个套路来的。LCA也在不断增大,但是注定属于一架轻型战斗机,而且是载弹量有限的轻型战斗机。