当飞机失去了“护目镜”

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当飞机失去了“护目镜”

受这一现象启发,他发明了一种“打不碎”的玻璃——在两层普通玻璃中间夹上一层透明的硝酸纤维素,使得玻璃破裂后碎片不会四处飞散。后来,这一技术在汽车风挡玻璃中得到推广应用。

如果说汽车风挡玻璃的结构好比“三明治”,那么飞机风挡玻璃则更像是一块“千层糕”。最外层采用物理钢化玻璃,并涂有特殊的防雨材料,内侧则镀有透明导电膜层,用于加热除冰。中层和内层均采用强化值较高的化学钢化玻璃,提高风挡玻璃的强度。各层玻璃间的胶合层采用高抗剪强度的高分子聚合材料,可有效提升风挡玻璃的承载能力和抗冲击能力。

玻璃破碎后飞行员面临哪些考验

在青藏高原上空,驾驶舱右侧前风挡玻璃突然破裂脱落。此时,飞行员主要面临以下两个考验:

一是强风。在瞬间失压发生后,剧烈的强风会灌进舱内,刺激飞行员的眼睛,使飞行员观察飞机仪表及外部情况受到影响。另外,强大的气流会造成飞行员肢体动作变形,对飞行员平稳操纵飞机有较大影响。

二是缺氧和低温。事故发生时飞机高度为9800米,机舱内温度跌至零下40摄氏度,且极度缺氧,正常人30秒内就会意识模糊,而当班机组此时仅穿着短袖制服衬衫。如果飞机保持高度不变,全部乘客就会因为缺氧低温而无法生还。

对飞行员而言,处置特情时要做到心态冷静沉稳、操作准确无误,飞机风挡玻璃突然破碎对飞行员无疑是一个空前巨大的考验。

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