国产航发“症结”找到,改进正在进行,突破后大有作为

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国产航发“症结”找到,改进正在进行,突破后大有作为

众所周知,多年来我国在航空发动机的自主研发上一直都存在短板,航空发动机就是飞机的心脏,航发的性能不行就会导致飞机“供血不足”,从而严重影响作战能力。而我国航空发动机之所以长期落后,主要受制于发动机的轴承技术一直无法突破。

航空发动机的主轴承是发动机的关键部件,其质量的好坏直接影响着发动机的寿命,性能与可靠性。军用航空发动机主轴承的要求相当苛刻,寿命在3000小时左右,并且还要能够承受高温,每分钟上万次的旋转以及各种挤压和摩擦,最后,航空发动机主轴承不能够承受任何程度的损伤,一旦出现损伤便是一个不稳定因素。

相比较于西方国家,中国的航空发动机发展不但起步较晚,并且还是孤军奋战,西方国家在早期的产业发展中形成了垄断的局面。目前世界上四大轴承垄断企业为美国的铁姆肯、日本的NSK、瑞典的SKF、德国的舍弗勒,这四家企业分割世界市场,对于新进入者或者潜在竞争者共同打压。德国的舍弗勒一直想要吞并中国的洛轴集团,美国的铁姆肯一直和中国甘肃的一家名为海林中科科技股份有限公司的轴承企业打官司,其实二者完全不是一个级别的企业。西方长期以来对华进行技术封锁,对军用航发轴承进行禁运,就是担心中国掌握核心技术,从而威胁其地位。