详解英国玛蒂尔达系列坦克，务实的实在是有些过分了！

悬挂方面为高度独立的混合悬挂，第一对负重轮为独立弹簧结构，弹性单元为水平竖直的弹簧，后面的10对负重轮则是普通的平衡悬挂，两对四轮组和最后的一对双轮组通过各种曲轴将上下摆动转换为左右摆动，弹性元件为水平弹簧。履带被一体低垂式车体侧裙板包裹起来，为了方便检查留有合叶式检查窗，起初该坦克安装有拖带轮，后来为了简化生产就用滑轨代替了。

▲玛蒂尔达A12的悬挂结构图，该悬挂和日本八九式坦克，九七式坦克所使用的悬挂很相似，这种悬挂比较复杂，而且性能一般

玛蒂尔达A12步兵坦克最大的优点就是它的防御，车身采用整体滚压成型和铸钢件混合栓接模式，最大装甲厚度为78毫米，炮塔采用一体式铸造，原型车只有三名乘员，即车长、炮手、装填手，此外原型车安装的2磅炮并没有火炮机械俯仰装置，在射击时炮手用肩膀抵住炮尾开炮，不过这也是临时赶工赶出来的无奈，该车最大的毛病就是车体前端的非方盒形驾驶舱，最大限度避弹的同时带来的却是复杂的制造工艺，加工起来非常的费时费力，这倒和英国提倡的务实背道而驰。在随后的阿拉斯战役中玛蒂尔达A12初露锋芒，在此战中英军瞅准德军侧翼脆弱的机会，集中56辆A11和16辆A12两款新老玛蒂尔达步兵坦克猛攻德军侧翼，该坦克坚实的装甲基本免疫德军37毫米Pak36反坦克炮，最后德军祭出大杀器88炮才击穿了该坦克，在此后的撤离过程中玛蒂尔达步兵坦克的机动劣势被暴露了出来，在追击战机和地面部队的联合绞杀下，玛蒂尔达步兵坦克损失惨重，该战也对玛蒂尔达A12的结局产生了深远影响，此战催生了英国新一代坦克（丘吉尔系列步兵坦克）的研制，同时英军也对玛蒂尔达开始了改进。