叱咤天际80余年！“江湖”再无米格战斗机

1970年，米高扬逝世，享年65岁；而他的挚友格列维奇则在1976年与世长辞。

从繁荣走向没落不受待见的米格-29

上世纪70年代，米格-23逐渐成为苏联的主力战斗机。但也正是在这一时期，西方国家的航空技术出现了一些突破性发展，以F-14、F-15、F-16等为代表的西方战斗机陆续服役，使原本以F-4“鬼怪”等第二代战斗机为假想敌的米格-23战斗机陷入“一出生就落后”的尴尬局面。

在压力之下，苏联中央空气流体力学研究院拿出了翼身融合的升力体布局方案。苏-27战斗机和米格-29战斗机都采用了这种气动布局，但是由于定位不同，这两种外形相似的战斗机迎来了迥异的命运。

米格-29作为前线战斗机，要求能在野战机场起降、能够快速出动夺取前线制空权、便于大规模生产。因此米格-29没有采用先进的电传飞控技术和静不稳定设计，发动机推力大但油耗高，机载电子设备也较为简单。