20世纪初期，苏联航空工业被两个行业“巨头”垄断——图波列夫设计局和波利卡尔波夫设计局。后来，苏联军方意识到，苏军战机在性能方面已远远落后国外战机。为此，苏联军方高层决定起用年轻设计师，让他们发挥智慧与才能，打造出性能优异的新式战机。
在一份千人名单中，米高扬和搭档格列维奇脱颖而出。随后，苏联航空工业领导为他们组建了新的设计机构——米高扬-格列维奇设计局。
“匹配时代的需求，才能赢得时代的选择”
设计局成立短短3个多月，米高扬就交出第一张答卷——米格-1战机面世。
然而，当专家们看到样机时却十分失望——纺锤形的机头内部安装了水冷发动机，木质机翼和机尾插在金属机身的两侧，有人笑称“米格-1就像一台插上翅膀的发动机”。不少专家质疑，木质结构的强度不足以支撑飞机完成高速飞行。
在随后的验收试飞环节中，结果出乎所有人的意料——米格-1顺利通过全部飞行测试，实用升限12000米，最高飞行速度达600千米/小时，一举刷新苏联当时的飞行纪录。
二战结束后，喷气式飞机逐渐走进大众视野，成为欧美等国竞相研发的对象。对于传统螺旋桨式飞机而言，喷气式飞机的出现是一场“降维打击”，技术性能上的全面碾压，预示着喷气式飞机的时代已经到来。