浅谈坦克悬挂，连接着负重轮和车体，直接影响着坦克的行进速度

值得一提的是扭杆只是能量的一个储存释放装置，能量转化是个可逆过程，所以坦克都安装有减振器，减振器能将一部分冲击动能以热能的形式散发（能量转化是个不可逆过程），从而吸收动能衰减坦克的振动幅度和频率，一般来说减振器大都安装在坦克前后两侧的负重轮处（可参考下图三号坦克的减振器），这是因为坦克前后的俯仰振动最为显著，能极大地影响坦克的射击精度和通过性，而这种振动在前后几个负重轮处最为激烈，此外减振器还能有效地缓解弹性元件的压力，增加弹性元件的寿命。一般来说减振器可分为液压减振器和摩擦减振器：以筒式液压式减振器为例，油液会在缸筒活塞内孔中来回流动，利用节流压降产生阻力来吸收冲击力达到缓冲的作用；摩擦式减振器就是利用外部摩擦来产生阻力吸收冲击力达到缓冲的作用，这就非常的考验材料的耐磨性，导致其性能很不稳定，不过随着材料技术的发展，这种摩擦减振器到近些年以流行开来，德国的豹二和美国的M1均采用摩擦减振器。

▲三号坦克的悬挂，可以看到前后两个大大的筒式减振器，下图是虎式坦克的限位器，该限位器和三号坦克的差不多，只不过该限位器相较于豹二比较简单，缓冲元件是橡胶